현대 러시아 해군은 현대화와 재장비의 시기를 겪고 있습니다. 소련 시절 건조된 군함은 새로운 현대식 군함으로 대체되고 있습니다. 현대 함대의 기초를 형성하는 공격 전함과 잠수함에 초점이 맞춰져 있습니다. 그러나 군비 경쟁에서는 기술 지원 선박을 무시해서는 안 되며, 그렇지 않으면 함대의 전투 효과와 효율성이 상실됩니다.

지뢰 보호 선박은 계속해서 모든 함대의 주요 요소 중 하나이며, 오늘날 러시아는 이 등급의 함대로 대열을 보충하기 위해 필사적인 시도를 하고 있습니다. 지뢰 보호 구조물 구조의 주요 전투 유닛은 Project 12700 선박이어야 합니다.

러시아 함대의 최신 Tsch pr 12700은 무엇입니까

현재 러시아 해군의 지뢰대책선은 대부분 구 소련제 선박이다. 해상에서 지뢰전을 수행하기 위한 현대적인 요구 사항은 완전히 다른 유형의 전투함을 만들 필요성을 나타냅니다. 새로운 지뢰찾기는 기뢰 무기에 완전히 무적이어야 하며 해안 해역의 지뢰 위협에 효과적으로 대처할 수 있어야 합니다.

참신함은 선박을 건조하기 위해 군함에 완전히 새로운 구조 재료를 사용한다는 것입니다. 코드명 "Alexandrite"라는 새로운 기본 지뢰 찾기는 중앙 설계국 "Almaz"에서 설계되었습니다. 지뢰 방지 선박을 만드는 아이디어는 오랫동안 국가 최고의 해군 지도층에있었습니다. 2000년대가 되어서야 기술 사양이 실제 프로젝트로 구체화되기 시작했으며 지수는 12700이었습니다.

Georgiy Kurbatov 유형의 새로운 기본 지뢰 찾기는 함대 기지에서 모든 등급 및 유형의 지뢰를 검색, 탐지 및 파괴하기 위한 주요 전투 유닛이 되어야 합니다. 새로운 선박의 건설 현장은 Sredne-Nevsky 조선소였습니다. 이 시리즈는 생산 코드 BT-730을 받았습니다. 시리즈의 선두 선박인 Project 12700의 지뢰 찾기 "Alexander Obukhov"는 2011년에 건조되었습니다. 거의 3년 후, 최신 기본 지뢰 찾기가 출시되었습니다. 상트 페테르부르크 조선소의 작업 결과는 해군 사령부에 영감을 주었으므로 시리즈를 계속하기로 긴급하게 결정이 내려졌습니다. 바로 다음 해인 2019년 4월에 이 프로젝트의 선박 유형 이름에 해당하는 "Georgy Kurbatov"라는 이름의 두 번째 선박이 건조되었습니다.

Georgy Kurbatov 유형의 기본 지뢰 찾기인 Project 12700은 진공 확산 방식을 사용하여 유리 섬유로 만든 복합 선체를 가지고 있습니다. 선박의 길이는 62미터이다. 지뢰찾기의 변위도 인상적이다. 지금까지 복합재료로 제작된 모든 선박의 배수량은 450톤을 넘지 않았습니다. Project 12700의 러시아 기본 지뢰 찾기는 배수량이 두 배인 800톤입니다. 오늘날 이것은 이 정도 크기의 비금속 선체를 갖춘 세계 유일의 전투함입니다.

제작자에 따르면 새로운 기본 지뢰 찾기는 차세대 지뢰 방어 선박이 되어야 합니다. 지뢰 제거 그룹의 선박 설계는 "지뢰 사냥"이라는 개념을 기반으로 했습니다. 복합형 다중 채널 퓨즈가 장착된 새로운 유형의 지뢰가 해군에 투입되면서 모든 등급의 군함에 위협이 되었습니다. 새로운 광산은 기존의 지뢰 제거 장비 유형에 민감하지 않았기 때문에 대규모 블라인드 트롤링에서 직접 광산을 찾아 파괴하는 방식으로 전환하기로 결정되었습니다.

Project 12700 지뢰 찾기의 주요 설계 특징

유리 섬유 선체 덕분에 선박의 물리적 및 전기장 배경이 줄어들어 근접 지뢰가 발동될 가능성이 줄어듭니다. 강철 선박 선체와 달리 유리섬유 구조는 기본적인 물리적, 화학적 특성을 잃지 않고 30~40년 동안 지속될 수 있습니다. 프로젝트 12700은 지난 10년 동안 러시아 디자이너의 가장 성공적인 개발로 간주됩니다. 전투함 건조에 복합 재료를 사용하면서 얻은 실제 경험은 연안 해역에서 작전하도록 설계된 다른 등급 군함 건조의 기초를 마련할 수 있습니다.

복합 선체를 제작하기 위해 조선소에서 처음으로 최신 장비를 사용했는데, 이는 시범 생산을 의미합니다. 처음부터 만들어진 생산 단지는 그 종류가 독특하며 러시아에는 유사점이 없습니다. 장비 단지의 기술적 역량은 최대 80m 길이의 모놀리식 유리섬유 하우징을 제작할 수 있는 능력을 제공합니다. 이러한 경우에는 다음과 같은 여러 가지 확실한 이점이 있습니다.

• 강철 구조물에 필적하는 강도;
• 긴 서비스 수명;
• 최소한의 기술 유지 관리;
• 비슷한 크기의 강철 구조물에 비해 무게가 가볍습니다.

복합 선체는 최신 수중 음향 스테이션과 함께 선박의 생존 가능성과 전투 효율성을 크게 향상시키는 새로운 지뢰 방지 회로를 설치하는 데 이상적입니다. 새로운 지뢰 방지 회로는 선박의 선체와 선박이 견인하는 원격 수중 차량에 설치됩니다. 지뢰 탐지 분야의 혁신 외에도 새로운 지뢰 찾기에는 기존 지뢰 찾기, 접촉 및 비접촉 트롤이 장착되어 있습니다. 지뢰 방지 장비 및 무기 세트는 ACS PMD라고 불리는 통합 제어 시스템의 일부입니다. 지뢰 대책 시스템은 선박의 지휘소에서 제어됩니다.

지뢰 활동 장비의 새로운 기능은 자율적으로 작동하거나 텔레비전 장비의 도움을 받아 작동하는 로봇입니다. 지뢰찾기는 최신 측위 시스템을 탑재해 최대 5개 지점의 바다에서도 지뢰를 탐색할 수 있다.

선박을 만드는 과정에서 유리섬유 선체의 높은 부력 특성이 고려되었습니다. 새로운 선박은 대부분의 군용 선박의 기존 부력 예비력 50~60%와 달리 70%의 부력 예비력을 갖습니다. 항해에 적합하고 내구성이 뛰어나며 안정적인 선박을 만드는 것뿐만 아니라 기동성이 뛰어난 군함도 만드는 것이 가능했습니다.

Georgy Kurbatov급 BT 전투함은 강력한 발전소를 갖추고 있었습니다. 2,500마력 디젤 엔진은 선박에 최대 15노트의 속도를 제공해야 합니다. 경제적인 속도의 순항 범위는 1,500km로 상당히 넓은 수역에서 장기간의 전투 작업을 수행하기에 충분합니다. 새로운 선박의 항해 자율성은 10일로 결정되는데, 이는 선박의 승무원 41명에게 충분합니다.

최신 지뢰 찾기의 지뢰 대지뢰 무장은 30mm AK-306 대포 마운트, 휴대용 Igla 방공 시스템 및 포탑에 장착된 두 개의 대구경 14.5mm 기관총으로 보완됩니다.

새로운 Project 12700 지뢰찾기의 미래

2019년 BT 시리즈 "Georgiy Kurbatov"의 두 번째 선박에 이어 3개월의 차이를 두고 현재 서로 다른 건설 단계에 있는 Sredne-Nevsky 조선소의 슬립웨이에 두 척의 선박이 추가로 기공되었습니다. 배 "Georgy Kurbatov"는 아직 취역하지 않았습니다. 군함 인도가 지연된 이유는 함선에서 발생한 화재로 인해 주 선체 내부 부품이 손상되었기 때문입니다. 현재 선박 복원 작업이 활발히 진행되고 있습니다. 시리즈의 다른 두 선박의 건조 속도를 높이려면 손상된 선박의 주요 구성 요소와 조립품을 사용하기 위한 전제 조건이 있습니다.

시리즈의 첫 번째 작품인 Project 12700의 기본 지뢰 찾기는 발트해 함대에서 운용됩니다. 새로운 선박이 보여주는 전술적, 기술적 특성은 기술 솔루션의 정확성과 설계 사고 과정을 나타냅니다. 복합 재료로 만든 전투함은 미사일 무기로 무장한 모기 함대를 만드는 기반이 될 수 있습니다.

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제2차 세계 대전이 시작된 지 몇 달 만에 한 영국 언론인은 자신의 신문에 선박의 전투 작업에 대한 좋은 에세이를 제공하기 위해 지뢰 찾기를 타고 항해하기로 결정했습니다.

그가 지뢰 찾기에 도착했을 때 그를 가장 먼저 놀라게 하고 다소 경악하게 만든 것은 측면을 따라 늘어져 있는 수많은 구명벨트였습니다.

기자와 동행한 하급 장교는 손님의 약간의 혼란을 눈치채고 그에게 격려적인 윙크를 한 후 이렇게 말했습니다. “불쾌한 일이 생기면 주저하지 마십시오. 손에 들어오는 첫 번째 벨트를 잡고 놓지 마십시오. 이 배의 장점은 배 밖으로 뛰어내리느라 시간을 낭비할 필요가 없다는 것입니다. 데크가 발 밑에서 사라지고 1분도 안 되어 물 속으로 들어가게 됩니다.”

그런 '위로'가 기자를 정말로 기운나게 했을 것 같지는 않지만… 경찰관의 입술을 통해 진실이 ​​전해졌다.

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바다에서 포탄의 일제 사격과 포탄 폭발이 요란할 때, 물에 떨어지는 포탄과 공중 폭탄이 거대한 물의 분수를 일으킬 때, 배에서 나는 불의 연기가 하늘을 가릴 때 그리고 그 중 하나는 짙은 보라색 다발이 될 때 화염이 위로 터지고, 바다 위를 미친 듯이 선회하는 비행기 엔진의 포효와 아래로 돌진하는 폭탄의 울부 짖음이 모두 타 오르면 해전의 그림이 완전하고 명확합니다. 그러나 공중에서 단 한 발의 총소리도 들리지 않을 때, 거의 평화로워 보이는 배들이 선택한 항로를 침착하고 자신 있게 따르고 있는 것처럼 보일 때, 적이 보이지 않고 전체 상황이 평화롭고 고요해 보일 때, 지금 일어나고 있는 일이 물속에 숨어 있는 강력한 적, 즉 지뢰와의 격렬한 투쟁이라고 믿습니다. 때때로 공격 전 마지막 순간에 드러나는 적의 비밀은 그의 추가적인 강력한 힘입니다. 이 투쟁에서 승리하려면 많은 이타적인 용기, 겸손하고 눈에 띄지 않는 영웅주의와 미묘한 기술, 보이지 않는 적과 싸울 수있는 능력이 필요합니다.

기뢰와 싸우는 선원들에게 적과의 싸움은 일상생활이며, 계속되는 힘들고 정밀한 작업이며, 그들이 통과하는 모든 케이블로 그들을 위협하는 치명적인 위험도 마찬가지로 계속됩니다. 그들의 일은 투쟁이고 투쟁은 일이며, 매 순간 용기와 결단력, 평정과 계산, 의무에 대한 헌신과 높은 기술, 그리고 마지막으로 조국에 대한 무한한 사랑-이 모든 자질, 특히 소련 선원을 구별하는 것, 보이지 않는 적마저도 자신있게 이겨내는 하나의 거대한 힘으로 뭉쳐있습니다.

함대의 함선-지뢰 찾기, 적 지뢰와 싸우는 인원 및 그 인원은 일일 전투 임무를 맡습니다. 미리, 캠페인 중, 때로는 전투에서 광산에서 우리 전함의 지뢰를 제거하여 계속해서 제거하는 것입니다. 적이 도로에 설치한 치명적인 함정입니다.

이것이 바로 애국 전쟁 대 전선의 왼쪽 측면이 여전히 흑해에 놓여 있고 우리 군대와 해군이 나치 침략자들을 해안에서 추방했을 때 소련 지뢰 찾기가 전투 임무를 수행 한 방법입니다. 발트해, 바렌츠 해, 해방된 노르웨이 해안 근처에서 함대의 다른 선박과 함께 전진하는 붉은 군대의 측면을 보호하고 지뢰를 제거하고 점점 더 많은 바다 공간, 점점 더 많은 구역을 정복하는 데 도움을 줍니다. 적의 해안.

그러나 전쟁이 승리한 뒤에도 지뢰찾기를 위한 전쟁은 한동안 계속될 것이다. 실제로 전쟁 중에 바다, 바다, 많은 강과 호수의 물에는 “지뢰가 빽빽하게 흩어져 있었습니다. 바다, 바다, 강, 호수에서의 평화로운 삶, 안전한 화물 및 여객 운송은 모든 연안 수역, 페어웨이 및 의심스러운 지역에서 철저하고 확실하게 지뢰를 제거할 때까지 불가능합니다. 그렇기 때문에 평시, 전후 시대에도 지뢰 찾기는 여전히 책임감 있고 위험하지만 매우 명예로운 전투 작업을 많이 수행하게 될 것이므로 용감한 해상 노동자라는 명예로운 이름을받을 자격이 있습니다. I. S. Isakov 함대 제독은 자신의 저서 "애국 전쟁의 소련 해군"에서 소련 지뢰 찾기 선원들을 이렇게 불렀습니다.

지뢰 찾기에는 트롤이라는 주요 무기가 있습니다. 이 무기는 어떻게 탄생하고 발전했나요?

광산 사냥꾼

이때는 미국 북부와 남부 주 사이에 전쟁이 한창이던 때였습니다. 남부인들은 이미 북부인의 함선을 상대로 고정식(하단), 정박 및 부유형 지뢰를 자주 그리고 성공적으로 사용했습니다. 새로운 무기는 적들에게 점점 더 많은 두려움을 심어 주었지만 여전히 이에 대한 보호 장치는 없었습니다. 어느 쪽도 치명적인 수중 공격으로부터 선박을 보호하는 방법에 대한 문제를 아직 해결하지 못했습니다.

1863년 초, 북부 함대가 제임스 강 어귀에 정박했습니다. 작은 바다에 모여 있는 대형 선박은 떠다니는 광산의 좋은 표적이 되었습니다. 남부 사람들은 이것을 고려했습니다. 그들은 강 아래에 80개의 떠다니는 지뢰를 발사하고 승리의 기쁨과 적의 대형 전함의 파괴를 예상했습니다.

그러나 남부인들은 북부인의 배가 주차 장소를 선택하자마자 사람과 화물을 실은 두 척의 긴 보트와 작은 보트를 견인하는 것이 그 중 하나에서 발사되었다는 사실을 몰랐습니다. 롱보트는 여러 개의 케이블을 강 위로 이동하여 정박했습니다. 롱보트에 탄 사람들은 화물을 배 밖으로 내리기 시작했습니다. 이것들은 외관상 평범했고 어망과 비슷하지만 거대한 그물망이 있고 두꺼운 대마 밧줄로 만들어진 아주 큰 그물만 있었습니다. 그물은 강의 흐름을 가로질러 여러 줄로 부표와 닻에 설치되었습니다. 그런 다음 롱보트는 강을 조금 더 거슬러 올라 해안에 정박했습니다. 선원들은 배에 올라 작은 네발 달린 닻인 "고양이"와 갈고리로 무장한 다음 노를 저어 강 한가운데로 나갔습니다. 배를 중간 흐름으로 유지하면서 그들은 마치 기다리듯 누워서 강을 따라 떠 다니는 남쪽 사람들의 "놀라움"을 바라보며 조심스럽게 물 속을 들여다 보았습니다.

걱정 없이 하루가 지나갔습니다. 광산 사냥꾼들은 몇 시간마다 조심스럽게 옷을 갈아 입었지만 어획량을 자랑할 수 없었습니다. 그러나 다음날 이미 어두워졌을 때 예리한 시력을 가진 보초들은 물에 거의 완전히 잠긴 어두운 물체가 다가오는 것을 알아차렸습니다. 하나, 둘, 여기에는 이미 그러한 항목이 여러 개 있습니다. 배에 탄 사람들은 아이젠과 갈고리로 무장해 눈과 팔 근육을 긴장시켰다. 명령이 왔습니다.

불이 켜진 횃불의 불꽃이 강물의 잔물결을 살짝 비췄습니다. 노 젓는 사람의 노가 물 속으로 가라앉았고, 배는 다가오는 물체를 향해 강을 따라 올라갔습니다.

고양이로 무장한 선원들이 준비를 마쳤습니다. 고양이를 앞으로 내밀어 잡기 편리한 순간을 지킵니다. 그리고 이 순간이 오면 고양이들의 이빨이 떠다니는 물체를 조심스럽게 붙잡고 배는 그것을 해안으로 데려갑니다. "사냥꾼"은 활기차고 빠르게 일합니다. 그럼에도 불구하고, 아니, 아니, 떠다니는 일부 "상품"이 미끄러져 강 아래로 더 멀리 떠내려갑니다. 하지만 네트워크로 인해 지연됩니다. 그물과의 충돌은 지뢰 공격을 유발하지 않으며 선박의 거대한 선체에 충돌하도록 설계되었습니다. 그리고 80개의 떠다니는 지뢰가 모두 잡혔습니다.

지뢰를 잡기 위해 그물을 사용한 것은 이번이 처음이었습니다. 이것은 수중 공격에 대처한 첫 경험이었습니다.

에릭슨의 어뢰

북부인의 배는 남부인의 영토에 인접한 바다 해안을 막았을 뿐만 아니라.

더 큰 위험은 강을 관통하여 강을 따라 해당 위치의 깊이까지 상승하는 배로부터 남부 사람들을 위협했습니다.

이 함선의 강력한 포병은 전진하는 북부 군대를 강화했습니다. 적 선박이 강 하구로 침투하는 것을 방지하기 위해 남부 사람들은 장벽으로 물속 통로를 막았습니다. 그들은 오래된 선박이나 사슬로 고정 된 들보를 침몰시키고 해안에서 폭발하는 앵커 또는 바닥 스테이션 광산으로 구성된 지뢰밭을 설치했습니다.

이러한 장애물을 극복하는 방법은 무엇입니까?

이 질문은 당시의 재능 있는 조선업자이자 발명가였던 엔지니어 John Erickson이 답변했습니다. 그는 자신이 설계하고 제작한 회전식 포탑(“모니터”)을 갖춘 최초의 전함에 특수 장치를 부착하고 이를 “에릭슨의 어뢰”라고 불렀습니다. 튼튼한 나무 뗏목이었습니다. 뒤쪽 가장자리는 뗏목이 보호되는 선박의 줄기까지 정확하게 구동될 수 있도록 설계되었습니다. 700파운드 무게의 화약이 앞으로 뻗어 있는 장치를 통해 물 속에서 뗏목의 앞쪽 가장자리에 부착되었습니다. 어뢰는 폭발 중에 분말 가스의 전체 힘이 앞으로 돌진하고 뗏목이 무사히 유지되도록 설계되었습니다.

우리는 당시 "어뢰"라는 단어가 적 선박의 수중 부분을 공격하기 위한 수중 폭발 포탄의 일반적인 이름으로 사용되었다는 것을 이미 알고 있습니다. Torpedo Erickson에게는 다른 임무가 주어졌습니다. 새로운 수중 발사체는 적 선박에 대한 공격이 아니라 자신의 선박을 방어하기 위해 부착된 줄기를 공격했습니다. Erickson의 어뢰는 그의 배를 전투 정찰기로 사용했으며, 앞으로 걸어가 장애물이나 지뢰를 조사하고 폭발했습니다. 폭발은 장애물을 파괴하고 배의 길을 열었습니다. 그러나 이 외에도 동일한 폭발로 인해 지뢰가 반경 수십 미터 이내의 앵커 근처 또는 바닥에 있으면 모든 지뢰가 폭발했습니다. Erickson의 어뢰는 지뢰를 겨냥한 것으로 밝혀졌으므로 어뢰가 아니라 대어뢰 또는 대지뢰라고 불러야 했습니다.

그리고 이 대지뢰는 배의 경비 역할을 했으며 배의 "보호자"였습니다. 이 경비병의 단점은 배의 속도를 크게 늦추어 속도를 3노트 반으로 줄였다는 것입니다. 게다가 Erickson의 어뢰는 떠 다니는 지뢰로부터 보호하지 못했습니다. 이 지뢰는 배의 줄기를 지나서 항해하여 측면에 부딪칠 수 있습니다.

따라서 같은 해에 떠 다니는 지뢰로부터 선박을 보호하려는 시도가 이루어졌습니다. 앞쪽과 측면으로 확장 된 기둥 인 "스파이 론"에 지뢰 방지 그물을 설치했습니다. 이 그물에 걸린 지뢰는 아예 폭발하지 않거나, 배 측면에서 어느 정도 떨어진 곳에서 폭발해 피해가 크게 줄었다. 아직 아래쪽 스테이션 지뢰가 남아 있었습니다. 그들은 반 지뢰로 발견되거나 그물에 갇힐 수 없었습니다. 그들은 강바닥이나 해안 바닷물 바닥에 숨어있었습니다. 이 경우 광부, 즉 광산 사냥꾼이 구조에 나섰습니다. 고양이로 무장한 선원들이 탄 보트가 배보다 먼저 보내졌습니다. 각 보트는 바닥을 따라 두 개의 "dreks"를 끌었습니다. 고양이와 드렉은 발로 지휘자를 잡고 (지뢰가 해안 통제소에 연결됨) 찢어지고 지뢰를 무력화했습니다.

이것이 지난 세기에 수중 공격과 지뢰에 대한 포괄적인 싸움이 시작된 방법입니다.

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이 투쟁에서는 강에서만 약간의 성공을 거두었습니다. 그물, 고양이, 에릭슨의 어뢰 등이 모두 여기에 적합했습니다. 그러나 바다에서는 이 모든 것이 거의 쓸모가 없었습니다. 바다(좁은 통로라도)는 기뢰망으로 막을 수 없습니다.

배를 에워싸던 그물은 위험한 물에서만 물속으로 가라앉았지만 이동 속도와 조종 속도를 크게 감소시켰습니다. 주차장에서만 사용할 수 있었습니다. 그러므로 선원들의 경계 외에는 바닷길을 따라 흩어져 있는 부유 기뢰로부터 다른 보호 장치가 없었습니다.

앵커 및 바닥 광산에 대한 확실한 보호 수단이 없었습니다. Erickson의 아이디어에 따르면 그러한 광산에 대해 반 지뢰가 사용되기 시작했습니다. 이는 광산으로 막힌 바다의 면적이 작은 곳에서 특정 페어웨이에 대해 이야기한다면 이 지역에서 선박이 통과하기 전에 200-250kg의 피록실린을 충전한 광산이 폭발했다는 것을 의미합니다. 물 속에서.

이러한 반지뢰의 폭발로 인해 약 40m 거리에 수중에 숨겨져 있던 적 지뢰가 모두 폭발했습니다. 이 치료법은 확실히 효과가 있었지만... 그 자체로 매우 큰 단점이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 우선, 적군이 지뢰 제거 작업을 방해하지 않는 것이 필요했는데 이런 일이 자주 발생하지 않았습니다. 그런 다음 엄청난 양의 폭발물이 사용되었습니다. 예를 들어 길이가 1마일, 너비가 65미터에 불과한 통로를 통과하려면 약 7톤의 폭발물이 필요하지만 페어웨이는 거의 연속적으로 청소해야 했습니다. 250kg의 충전량을 갖춘 완벽한 장비를 갖춘 반지뢰는 무게가 1톤도 채 되지 않아 상당히 번거롭습니다. 이렇게 무거운 무게를 감당하는 데는 많은 시간과 노력이 필요했습니다. 그리고 반지뢰를 만드는 데 사용된 이 모든 폭발물과 귀중한 재료가 헛되이 낭비되는 경우가 매우 자주 발생했습니다. 결국 전체 통로가 지뢰에 의해 막혔는지 아니면 일부만 막혔는지 미리 정확하고 확실하게 아는 것은 불가능했습니다. 여전히 의심스러운 부분을 모두 확인해야 했습니다. 따라서 발명가에게는 새로운 임무가 주어졌습니다. 즉, 지뢰를 먼저 느끼고 감지한 다음 파괴하거나 파괴하는 데 도움이 되는 보다 진보된 지뢰 퇴치 수단을 찾는 것입니다. 발명가들은 많은 흥미로운 장치를 제안했습니다. 이 분야에서는 러시아 광부들이 특히 두각을 나타냈다. 따라서 1883년 Emelyanov 중위는 광산에 거대한 수중 가위를 사용하여 앵커 광산의 광산 로프 또는 바닥 광산의 케이블을 포착하고 절단할 것을 제안했습니다. 이 지뢰 활동은 해군에 의해 채택되었습니다. 하지만 그것도 별 효과가 없는 것으로 드러났다. 곧 러시아 함대의 또 다른 장교가 지뢰와 싸우는 새로운 수단, 즉 지뢰를 포획하여 표면으로 끌어당기거나 완전히 "절단"하는 트롤을 제안했습니다. 그리고 그 전에 발명가들은 그 당시까지 이미 테스트한 거의 모든 후크, 절단 및 폭파 장치를 하나의 전체로 결합했지만 여전히 좋은 결과를 얻지 못했습니다. 트롤은 앵커 광산과 싸우는 가장 실용적인 수단으로 밝혀졌습니다.

점차적으로 단점이 하나씩 제거되었습니다. 바다에서 특별히 큰 충돌은 없었지만 트롤의 개선과 지뢰 싸움의 전체 사업(트롤 어업)은 천천히 진행되었습니다. 그러나 1904~1905년 러일전쟁. 특히 제1차 세계대전으로 인해 트롤 어업 문제가 더욱 진전되었습니다. 요즘에는 앵커 광산과 싸우기 위해 다양한 유형의 트롤이 사용됩니다.

적군이 해안 근처에 배치한 바닥 지뢰, 고정 지뢰, 정박 지뢰에 대해 수역을 사전 청소하는 수단을 사용하는 것은 불가능했습니다. 적군은 이 장벽을 경계심 있게 지켰습니다. 또한 일반적으로 해당 지역을 트롤링한 후에도 앵커 광산이 남아 있는 경우도 있었습니다. 때로는 적군이 눈에 띄지 않게 지뢰 제거 지역을 다시 차단하는 데 성공하기도 했습니다. 도중에 선박은 항상 위험한 “놀라움”을 예상하고 경계해야 했습니다. 따라서 트롤은 선박을 직접 보호하기 위해 조정되었으며 트롤은 자체 광산 보호 장치인 보호자를 위한 액세서리로 만들어졌습니다. 이것은 선박의 적극적인 방어입니다. 그리고 대형 전함(전함, 중순양함)이 소위 지뢰 보호 및 두꺼워짐(“boules” 또는 “blisters”라고도 함)으로 건조되기 시작했습니다. 이는 함선의 핵심 부분에서 폭발 중심을 멀리 이동시키는 수동적 보호 장치입니다. 게다가 이 선박들은 여전히 ​​주차장에서 물 아래로 내려진 그물로 보호되고 있습니다. 그리고 마지막으로 1차 세계 대전 말에 등장했으며 특히 2차 세계 대전에서 입증된 자기 및 음향 광산에 대한 특수 트롤이 발명되었습니다. 이는 자기 지뢰의 폭발을 완전히 방지하거나 선박에서 멀리 떨어진 곳에서 자기 지뢰(또는 음향 지뢰)가 조기에 폭발하도록 하는 특수 장치입니다.

이러한 모든 광산 방지제, 그 구조 및 용도는 아래에 설명되어 있습니다.

해안 해역, 좁은 장소, 전투 및 상선 경로에 수만 개의 광산이 있습니다. 이는 바다 바닥에서 거의 바다 표면까지 뻗어있는 수만 개의 광산을 의미합니다. 어떻게 대처해야 할까요?

제1차 세계대전이 시작될 무렵, 광부들은 물 속에 숨어 있는 보이지 않는 적과 싸우는 기술을 배웠습니다.

현대 트롤은 어떻게 작동합니까?

트롤링 부분은 두꺼운 강철 케이블로 매우 길며 때로는 길이가 최대 200m에 이릅니다. 이 케이블은 광산 자체 아래의 경로를 가로질러 오는 모든 광산의 광산을 포착할 수 있는 깊이에서 수중으로 이동하도록 만들어져야 합니다. 이것은 어떻게 이루어 집니까?

강철 케이블의 한쪽 끝에는 두꺼운 대마 케이블 두 개가 각각 붙어 있습니다. 트롤이 물 속으로 내려갈 때 특정 깊이로 이동해야 합니다. 그러나 대마 케이블의 길이가 허용하는 한 자체 무게는 가능한 한 낮게 지탱할 수 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 강철 케이블이 바다 표면에 매달려 있습니다. 열대 지방은 전체 길이를 따라 묶여 있으며 "깊이 녀석"이라고 불립니다. 가이 로프의 상단은 가라앉지 않고 주 강철 케이블을 지지하는 부표에 묶여 있습니다. 가이 로프의 하단에 매우 가까운 곳에 케이블이 특정 깊이 이상으로 올라가는 것을 방지하는 웨이트가 부착되어 있습니다. 하중 사이에는 다리가 4개인 앵커인 크램폰이 강철 케이블 위에 놓입니다. 그들의 목적은 트롤을 끈질기게 만들고 지뢰를 포획하는 것을 돕는 것입니다.

트롤이 배 위에 있는 동안에는 부표나 추가 없습니다. 트롤링 부분 전체가 윈치의 권취 드럼에 감겨 있습니다.

뒤에서 트롤을 견인하는 선박을 지뢰찾기라고 합니다. 각 트롤에는 두 척의 선박이 있습니다.

트롤이 달린 윈치가 그중 하나에 있습니다. 배들은 서로 접근하고 트롤이 위치한 지뢰 찾기에서 지뢰 찾기 부분의 끝에 묶인 대마 케이블 중 하나 인 "투척 끝"이 두 번째 지뢰 찾기로 옮겨집니다. 그 후 배는 트롤링 부분의 전체 길이를 따라 흩어집니다. 이것이 지속되는 동안 트롤은 천천히 풀리고 첫 번째 지뢰 찾기의 선원은 케이블에 크램폰을 놓고 수심에 부표와 무게를 달았습니다. 트롤은 이미 장착된 물에 잠겨 있습니다. 트롤링 부분 전체가 물 속으로 내려갈 때 지뢰 찾기는 동시에 평행 코스로 전진하여 이미 작동 준비가 된 트롤을 끌고 있습니다. 그리고 그가 지뢰를 걸자마자 지뢰 찾기는 즉시 그 사실을 알게 될 것입니다. 트롤의 이 부분에 있는 부표 중 일부는 서로 가까워지고, 그 중 하나는 물고기가 물 때 낚싯대가 뜨는 것처럼 물 속으로 잠수하기도 합니다. 이것은 트롤이 트롤 부분에 매달려있는 무게 인 광산을 잡았다는 것을 의미합니다. 지뢰 찾기는 여전히 계속 전진하며 닻을 뒤에 두고 지뢰를 끌고 있습니다. 무엇을 위해? 이 질문에 답하기 위해 지뢰 찾기를 따라가 보겠습니다.

트롤은 포획된 지뢰를 얕은 곳으로 견인하는 데 어떻게 작동합니까?

그래서 그들은 광산을 트롤링하여 얕은 곳으로 끌어냈습니다. 그리고 갑자기 큰 금속 공이 물에서 나오는 것처럼 보였습니다. 지뢰 찾기가 트롤링했던 것과 동일한 광산이었습니다. 광산이 표면으로 떠오른 이유는 무엇입니까?

우리는 앵커 광산이 특정 깊이에 자동으로 설치된다는 것을 이미 알고 있습니다. 즉, 광산의 특정 길이가 자동으로 측정되어 광산이 물 속에서 더 높거나 낮지 않은 미리 결정된 수준에 있게 됩니다. 따라서 지뢰 찾기가 광산을 얕은 곳으로 끌어 당기면 몸체가 수면에 점점 더 가까워집니다. 결국 바다의 깊이는 더 얕아 지지만 광산의 길이는 동일하게 유지됩니다. 그리고 마침내 광산이 표면에 나타납니다. 발견되어 눈에 보이는 적은 더 이상 무섭지 않습니다. 지뢰 찾기의 선원들이 그것을 쏘거나 특수 폭발성 탄약통으로 파괴합니다. 두 경우 모두 광산 본체에 구멍이 뚫려 물이 침투하여 광산이 가라앉습니다. 우리는 “지뢰 찾기가 지뢰를 뒤에서 끌어당긴다”고 말했지만 바다에서는 당기는 것이 아니라 견인한다고 합니다. 따라서 이미 설명한 트롤의 유형을 예인이라고 합니다. 그리고 우리는 주로 견인 트롤이 가장 일반적이고 신뢰할 수 있기 때문에 그것에 대해 이야기하고 있습니다. 그러한 트롤이 해당 지역을 통과할 때 눈에 띄지 않는 숨겨진 광산을 거의 남기지 않습니다. 그러나 이러한 트롤이 안정적으로 작동하려면 지뢰 찾기가 6~7노트의 저속으로 이동해야 합니다. 물론 이것은 견인 트롤의 단점입니다.

그러나 광산을 얕은 곳으로 전혀 견인할 필요가 없는 트롤도 있습니다. 그러한 트롤은 지뢰를 휩쓸고 지뢰를 포획하자마자 즉시 그것을 연결하여 방해합니다. 닻에서 풀려난 지뢰는 표면으로 떠오른 후 총에 맞거나 폭발합니다.

민렙을 구성하는 다소 두꺼운 강철 케이블을 물속에서 어떻게 끊을 수 있습니까? 그러한 방법에는 여러 가지가 있습니다. 장치마다 다른 방법을 사용합니다. 트롤 부분에 장착된 특수 강철 칼인 "커터"가 장착된 트롤이 있습니다. 지뢰의 지뢰 찾기는 지뢰 제거 부분을 따라 미끄러져 절단기와 접촉하여 절단됩니다. 트롤 부분 자체가 절단기 역할을 하는 트롤도 있습니다. 지뢰 찾기의 최고 속도로 지뢰 찾기의 케이블이 지뢰를 가로질러 부러집니다. 같은 재질로 만들어진 케이블이 다른 케이블을 자르는 일이 어떻게 일어날 수 있습니까? 그러나 우리는 속도를 잊어버렸습니다. 결국 속도는 항상 움직이는 신체에 새로운 특성을 부여합니다. 속도는 점점 더 단단해지고 날카로워지는 것 같습니다.

매우 빠른 속도로 회전하는 판지 원은 나무에 부딪혀 톱질할 수 있는 것으로 알려져 있습니다. 그리고 두 지지점 사이에 가는 실을 늘려서 동일하지만 더 두꺼운 실의 빠르게 움직이는 장력으로 실을 교차시키면 두 번째 실이 첫 번째 실을 잘라냅니다. 이것이 트롤 설계의 기본이며 트롤 부분이 절단기 역할을 합니다. 절단기 대신 폭발 카트리지가 작동하는 트롤도 있습니다. 여러 개의 카트리지가 길이를 따라 특정 간격으로 트롤링 부분에 배치됩니다. 지뢰를 트롤링할 때 지뢰 로프가 전진할 때 필연적으로 트롤 부분을 따라 미끄러져 탄약통과 접촉하게 되고 폭발로 인해 지뢰 로프가 부러지고 지뢰가 표면으로 떠오르게 됩니다. 광부에게 필요한 것입니다.

언더커팅 트롤(영어 시스템)이 설계 및 작동하여 포획된 광산의 광산을 방해하는 방법 1 - 플로트는 지뢰 찾기 코스에서 멀리 떨어진 트롤 끝을 고정합니다. 2 - 플로트의 일정한 위치를 보장하는 스티어링 휠; 3 - 트렌치 광산; 4 - 트롤의 절단 끝부분을 필요한 깊이로 유지하는 심화 장치. 5 - 트롤링 부분; 6 - 트롤링된 광산의 minrep이 커터 위로 미끄러져 들어가 중단되고 광산이 표면으로 떠오릅니다. 7 - 앵커 최소; 8 - 장애물에 지뢰가 있습니다. 9 - 트롤링 부분을 깊게 하고 지뢰 찾기에서 멀리 이동시키는 장치입니다. 10 - 트롤 윈치; 11 - 블록
파라반 가디언은 어떻게 일하나요?

또한 어떤 이유로 군함 앞에 지뢰 찾기 가이드가 없는 경우도 있습니다.

결국 지뢰 청소에 종사하는 지뢰 찾기는 빠른 속도를 낼 수 없습니다. 고속 지뢰 찾기조차도 트롤링 중에는 15노트 이상을 만들 수 없습니다. 이는 지뢰 찾기를 따라가는 선박이 속도를 조절하고 속도를 줄여야 함을 의미합니다. 이것이 불가능하고 반대로 전함의 최대 속도가 필요한 상황이 발생합니다. 이러한 경우 군함은 스스로 경로를 확보해야 합니다. 그렇기 때문에 군함에는 배를 보호하는 특별한 트롤선이 있습니다.

긴 금속 케이블이 뱃머리의 용골에 부착되어 있습니다. 긴 콧수염처럼 이 케이블은 배의 양쪽으로 약 30~35미터 정도 갈라집니다. 전체적으로 수염은 60~70미터 길이의 띠를 덮고 있습니다.

케이블이 가라앉지 않습니다. 각 콧수염 끝에 특별한 메커니즘이 부착되어 있습니다. 즉, 케이블을 측면으로 펼치는 파라베인입니다. 파라베인 내부에는 수압 조절 장치라는 장치가 있습니다. 광산에서와 마찬가지로 이 장치는 전체 파라베인 메커니즘과 케이블을 특정 깊이에 고정합니다. 또한 파라반 근처에는 커터도 강화됐다. 배는 이 장치 전체를 뒤에서 견인합니다.

경비원 파라반은 그 뒤에 지뢰가 제거되고 지뢰가 제거된 스트립을 남겼습니다.

물은 파라베인의 트롤링 부분인 케이블의 움직임에 저항합니다. 따라서 콧수염은 약간 뒤로 구부러져 배의 세로축과 각도를 형성합니다.

Paravan은 앵커 광산에서 배를 보호합니다. 파라반의 "수염"인 트롤링 부분은 광산 표면을 무너뜨리는 것처럼 보입니다. 그런 다음 minrep은 트롤링 부분을 따라 미끄러 져 절단기에 접근합니다. 여기에서 광산이 교차되고 아래쪽 부분이 바닥으로 떨어지며 위쪽 부분은 무너진 광산과 함께 선박의 선체에서 20-25m 떨어진 바다 표면에 떠 있습니다. 그녀는 즉시 해군 포병의 총에 맞았습니다.

지뢰 찾기

적의 지뢰를 상대로 "조용한" 전쟁을 벌이고 있는 선박은 무엇입니까? 지금까지 우리는 그들의 일반적인 이름인 지뢰 찾기만 알고 있습니다. 하지만 이 이름은 유형, 크기, 전투 목적이 다른 다양한 군함을 통합합니다.

지뢰 찾기는 작업을 위해 날씨를 선택할 수 없습니다. 그들은 거의 항상 바다에 있고, 종종 악천후에도 있습니다. 그러므로 항해성이 좋아야 합니다. 지뢰찾기는 흘수가 얕은 선박으로 지뢰를 통과해야 합니다. 그는 큰 사이즈가 필요하지 않습니다. 반대로, 함선이 작을수록 제어하기가 더 쉬워지고 적군이 포격을 가하기가 더 어려워집니다. 따라서 지뢰찾기는 가능한 한 작은 선박이어야 합니다.

그러나 이 배는 지뢰가 제거된 트롤의 전체 무게를 스스로 끌어당겨 속도를 줄이지 않고 일정한 속도를 유지해야 합니다. 이는 지뢰 찾기에는 강력한 기계가 필요하다는 것을 의미합니다.

지뢰 찾기 클래스에 속하는 선박은 무엇입니까? 우선, 배는 전투 작전 중 함대의 대형 선박을 안내하는 역할을 합니다. 그들은 편대 지뢰 찾기라고 불립니다. 그들이 지키는 대형 선박과 마찬가지로 악천후를 두려워하지 않으며 속도도 특별히 느리지 않습니다. 동시에 변위는 400-500톤을 넘지 않습니다. 이 소형 선박은 속사포, 자동 대공포, 기관총으로 무장하고 있습니다. 전투 능력, 배수량, 속도 측면에서 이 군함은 소형 구축함과 매우 유사합니다. 따라서 구식이고 더 이상 주요 목적에 적합하지 않은 구축함은 종종 대대 지뢰 찾기로 전환됩니다.

지뢰 찾기는 지뢰밭을 검색하거나, 페어웨이를 조사하거나, 기지에서 멀리 떨어진 지역에서 광산을 채굴해야 하는 경우가 있습니다. 그러한 경우, 이들 함선은 경계 태세를 갖춰야 하며 적군이 이를 탐지하여 파괴할 수 있습니다. 신속하게 작업을 수행하고 신속하게 떠나야 합니다. 특히 적 군함이 지평선에 나타나면 더욱 그렇습니다. 이러한 작업은 다른 범주의 공병선에 의해 수행되며 이를 "고속 지뢰 찾기"라고 합니다. 그러나 고속이라고 부르더라도 속도는 여전히 지뢰 찾기 편대보다 느립니다.

그러나 지뢰 찾기에게는 임무가 주어집니다. 해안에 가까운 지역을 지뢰에서 제거하거나, 발견된 지뢰를 제거하거나, 지뢰밭을 통해 선박을 안내해야 합니다. 여기서는 빠른 속도가 필요하지 않습니다. "작업" 중에는 여전히 고속으로 갈 수 없지만 작업을 완료한 후에는 저속으로도 멀지 않은 기지까지 갈 수 있습니다. 따라서 이러한 목적으로 저속 지뢰 찾기가 사용되며 기본 지뢰 찾기라고도합니다. 그러한 선박을 특별히 건조할 필요는 없습니다. 전쟁 중에는 배수량 150~400톤의 소형 상선이 기본적인 지뢰찾기 역할을 합니다. 속도는 12노트를 넘지 않으며, 무기는 비록 약하긴 하지만 똑같이 작은 적 군함과 충돌할 수 있고 심지어 단일 항공기와도 싸울 수 있도록 설계되었습니다.

지뢰밭은 또한 얕은 깊이에 지뢰 찾기 자체에 배치됩니다. 그러한 장애물을 채굴하려면 물 속을 거의 미끄러지듯이 매우 얕은 흘수를 지닌 지뢰 찾기가 필요합니다. 이러한 지뢰 찾기가 존재합니다. 이들은 특별한 "보트"절단 트롤과 함께 작동하는 모터 보트입니다.

이제 우리는 지뢰 찾기와 함께 해상 광산 전쟁에 참여한 주요 선박에 대해 알게되었습니다. 이 배들은 어떻게 싸우고, 적, 즉 광산을 어떻게 물리칠까요?

위험한 다각형

작은 배들이 당당하고 분주하게 차례차례 전진한다. 그중 몇 가지가 있습니다. 이것은 지뢰 찾기 부문입니다. 광활한 바다 길에는 길을 알려주는 이정표나 표지판이 없습니다. 그러나 지뢰 찾기는 도착해야 할 장소의 "주소"를 잘 알고 있습니다. 바다의 해당 지역, 적의 지뢰가 숨어 있거나 오히려 숨지 않고 숨어 있었을 수있는 군함 경로 부분에 가까운 곳입니다. 이 지역이 지뢰로 막혀 있는지는 아직 확실하지 않습니다. 하지만... 적군이 이 물을 지뢰로 지뢰를 지었다고 의심할 만한 이유가 있습니다.

그들의 전함은 작전을 수행하려면 이 경로를 따라야 합니다. 적은 이것을 기다리고있었습니다. 이것은 그가 여기 물속에 숨겨진 치명적인 "놀라움"을 두는 것이 유익하다는 것을 의미합니다. 그러나 이것은 또한 선박이 통과하기 전에 보이지 않는 적, 즉 광산이 물 밑에 숨어 있는지 확인하기 위해이 지역을 조사해야 함을 의미합니다. 그리고 우리는 어떻게든 우리 군함의 경로를 확보해야 하며, 그들이 의도한 경로를 빠르고, 대담하고, 자신 있게 따르고, 할당된 임무를 성공적으로 완수할 수 있도록 해야 합니다.

따라서 지뢰 찾기는 의심스러운 지역을 향해 가고 있습니다. 지금까지 그들은 내비게이터 지도에서 이 지역의 일반적인 기호만 알고 있습니다. 그리고 의심스러운 지역의 경계에 접근하면 지뢰 찾기가 쌍으로 줄을 서서 트롤을 설치하고 그들과 함께 바다를 갈기 시작합니다. 그래서 그들은 조사하고, 물 밑에 숨어 있는 지뢰가 있는지 바다에 물어봅니다.

지뢰 찾기가 많거나 철저한 검사를 위한 충분한 시간이 있는 경우 "평행 고랑은 촘촘하고 촘촘하고 완전하게" 놓여" 있으므로 이러한 트롤링 검사를 "연속"이라고 합니다. 그러나 의심스러운 지역이 너무 넓고 지뢰 찾기가 적고 마감 시간이 짧은 경우가 발생할 수 있습니다. 그런 다음 고랑 사이에 더 크거나 작은 간격이 남습니다. 네비게이터 지도에서 의심스러운 영역에는 정사각형, 삼각형 또는 다각형과 같은 특정 기하학적 도형을 형성하는 자체 윤곽선이 있습니다. 바다 속의 지뢰 찾기는 이 그림의 측면을 따라가다가 점차적으로 잘라서 면적을 줄입니다. 그리고 갑자기... 트롤 부표가 "동요"되었습니다. 처음에는 하나, 그 다음에는 다른 하나가 물에 빠졌습니다. 광산이 발견되어 하나, 둘, 셋이 무너졌습니다. 이제 더 이상 의심의 여지가 없습니다. 이 지역은 채굴되어 선박에 위험합니다. 그러나 이것만 아는 것만으로는 충분하지 않습니다. 이 위험한 지역은 얼마나 멀리, 어느 방향으로 뻗어 있습니까? 결국, 이것을 모른다면 지뢰 찾기는 통과 안전에 대한 완전한 확신이 있을 정도로 철저하게 제거할 수 없으며 군함은 위험한 장소를 우회할 수 없습니다.

이는 작업의 시작만 완료되었음을 의미합니다. 이제 두 번째 부분을 시작해야 합니다. 위험한 장소의 경계, 지뢰밭의 경계를 찾아야 합니다. 그리고 여기서 선원들은 기하학에 도움을 요청합니다. 지뢰 찾기의 항해사는 넓은 물 위에 보이지 않는 기하학적 모양의 선을 "페인트"하고 "구성"을 통해 이 문제를 해결합니다. 어떻게 이루어졌나요?

첫 번째 광산이 트롤링된 장소는 위험한 다각형의 중심으로 간주됩니다. 이 다각형은 다음과 같이 구성됩니다. 광산의 위치는 지도에 정확하게 표시되어 있습니다. 이 지점에서 원은 3마일의 반경(척도로)으로 설명됩니다. 지뢰밭의 경계는 어떤 식으로든 이 "죽음의 고리"를 넘어 확장될 수 없다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 이제 우리는 이 원 안에 있는 울타리의 실제 경계를 찾으면 됩니다.

넓은 의미의 다각형은 원을 중심으로 설명됩니다. 삼각형, 직사각형 또는 오각형이 될 수 있습니다.

지뢰 찾기 대형의 사령관은 더 성공적이고 빠른 지뢰 제거를 위해 어떤 수치를 선택하는 것이 더 수익성이 높은지 스스로 결정합니다. 현재 이 모든 작업은 지도에서만 수행됩니다. 그러나 이제 다각형 그림이 선택되어 지도에 표시됩니다. 그런 다음 지뢰 찾기가 움직이기 시작합니다. 그들은 트롤을 설정하고 그림의 측면 중 하나와 평행한 그림의 보이지 않는 경계를 "절단"하기 시작합니다. 선원들은 이것을 “스윕 압정 놓기”라고 부릅니다. 아직 단 하나의 지뢰도 제거되지 않았습니다. 점차적으로 지뢰 찾기가 그림의 중앙에 접근하고 있습니다.

그러나 압정 중 하나에서 첫 번째 광산이 무너졌습니다. 즉시 다각형의 해당 쪽 트롤링이 중지됩니다. 광산의 위치는 지도에 표시되고 바다에는 떠 있는 막대로 표시되며, 지뢰 찾기는 작업을 다각형의 다른 쪽인 옆으로 옮깁니다. 여기에서는 압정 중 하나에 지뢰가 트롤링될 때까지 중앙을 향해 그림을 자르는 작업이 다시 반복됩니다.

그래서 지뢰 찾기는 그림의 모든 측면을 돌아 다닙니다. 그리고 장벽 정찰이라는 이 작업이 완료되면 위험한 장소의 경계가 지도와 바다에 명확하게 표시됩니다. 새로운 인물이 나타났습니다. 첫 번째 인물보다 작고 아마도 정확하지 않을 수도 있지만 이제 보이지 않는 적이 확인되었으며 그가 수중 매복에서 어디에 숨어 있는지 정확히 알 수 있습니다.

이 매우 위험한 작업은 모두 고속 지뢰 찾기에 의해 수행되었습니다. 대부분의 경우 여기서 역할이 끝납니다. 물론, 이 배들은 필요한 경우 세 번째 또는 마지막으로 가장 위험한 작업인 지뢰밭 파괴를 수행할 수 있습니다. 그러나 이 작업에는 저속 지뢰 찾기가 더 적합합니다. 천천히 위험한 장소의 윤곽선 전체를 조심스럽게 빗질하고 모든 지뢰를 바다 표면으로 제거하여 파괴합니다.

그래서 고속 지뢰 찾기는 떠났고 그 자리에는 저속 지뢰 찾기가 지뢰밭 경계에 접근하고 있습니다.

이 명령은 "트롤 설정 준비를 하세요!"라는 기존 신호를 통해 선도선에서 전송됩니다.

지뢰찾기에서는 삶이 끓어오르고 있습니다. 주문은 빠르고 명확하게 수행됩니다. 몇 분이 더 지나면 새로운 신호가 날아와 최종 지뢰 찾기에 자동으로 전달됩니다. "트롤을 설정하세요!"

이 신호에 따라 선박은 더 천천히, 더 조심스럽게 움직입니다. 그래서 수심 장치, 부표 및 추를 갖춘 강철 케이블이 선박을 트롤 쌍으로 연결했습니다.

또 다른 신호와 지뢰 찾기는 고유한 특수 전투 구성으로 정렬됩니다. 이는 하나의 전투 유닛과 같이 각 지뢰 찾기 쌍이 다른 전투 유닛을 따르지만 정확히 "머리 뒤쪽"이 아니라 약간 옆으로 따라가는 것을 의미합니다. 결국 첫 번째 트롤 어업 쌍은 트롤 길이만큼 덮힌 전체 스트립을 제거합니다. 즉, 두 번째 지뢰 찾기 쌍이 첫 번째 지뢰 찾기 뒤에 정확히 이동하여 쌍의 각 선박이 첫 번째 쌍의 해당 선박의 흐름을 따르도록 하면 더 이상 작업이 남지 않습니다. 트롤은 지뢰 찾기를 쓰러뜨리지 않습니다. 단일 광산. 따라서 뒤에서 걷는 두 번째 지뢰 찾기 쌍은 트롤 길이만큼 옆으로 이동합니다. 이는 두 번째 쌍의 오른쪽 선박이 첫 번째 쌍의 왼쪽 선박의 제트기 오른쪽에 거의 없다는 것을 의미합니다. 모든 후속 쌍은 동일한 방식으로 이동됩니다. 이제 각 쌍에 대한 작업이 있으며 광산 "수확기"는 위험한 장소의 넓은 영역을 즉시 통과합니다. 동시에 이 영역에는 "깎이지 않은" 스트립이 하나도 남지 않습니다. 이 대형은 지뢰밭을 향해 이동할 준비를 하는 지뢰 찾기의 전투 대형입니다. "공격"이 시작되고 저속 (6-7 노트)으로 설치된 트롤이있는 전체 사단이 그림의 윤곽선을 한쪽에서 자르기 시작하고 내부에는 광산이 숨겨져 있습니다.

지뢰 찾기는 첫 번째 압정을 놓은 다음 반대 방향으로 회전하여 그림 윤곽의 다음 부분을 잘라냅니다. 가장자리에 도달하면 코스로 돌아갑니다. 그들은 그림의 전체 영역을 잘라낼 때까지 이렇게 돌아다닐 것입니다. 어떤 위험도, 로맨스도 숨기지 않는 잔잔하고 부드러운 작품 같아요.

하지만 그럴 것 같습니다. 그리고 머지않아 이 겉보기 평온은 깨집니다.

갑자기 사이렌의 경악스럽고 우울한 울부짖음이 들립니다. 첫 번째 지뢰 찾기 쌍에서는 깃발 신호와 배의 조용한 말이 위로 펄럭입니다. 그들은 다른 지뢰 찾기에게 그들의 트롤이 지뢰에 부딪혀 지뢰를 부수었다는 신호를 보냅니다.

표면 지뢰는 이렇게 파괴됩니다

트롤 뒤에는 커다란 금속 공이 수면으로 떠올라 파도에 흔들리고 있습니다. 이것은 광산이며 발견되어 강제로 표면으로 올라갔지만 여전히 파괴되어야 합니다. 이 작업은 특수 지뢰 찾기에 의해 수행됩니다. 그 위치는 부서 뒤에 있습니다. 그리고 트롤 뒤에서 여기저기서 점점 더 강력한 수중 공격 소스가 나타나면 이 배는 광산에 접근하여 총을 쏘거나 철거 인력을 보내 철거 카트리지로 파괴하도록 합니다.

트롤이 광산에 부딪힐 때 이런 일이 발생합니다. 그러나 지뢰 찾기는 견인 트롤을 사용하여 작동하는 경우가 많습니다. 그런 다음 트롤은 도중에 하나, 둘, 셋, 많은 지뢰를 포착합니다. 트롤 부표는 종종 물속으로 잠수하거나 서로 빠르게 접근하며, 사이렌은 거의 지속적으로 긴 신음 소리를 냅니다.

이 모든 것은 트롤이 이미 많은 지뢰를 점령했음을 의미합니다. 지뢰 찾기가 지뢰를 끌고 가기가 이미 어렵습니다. 일시적으로 트롤 어업을 중단하고, 채굴된 지역을 더 얕은 곳으로 떠나 트롤 어업에서 잡힌 지뢰를 제거해야 합니다. 지뢰 찾기는 천천히 얕은 지역으로 이동합니다. 각 쌍의 배는 서로 다른 방향으로 갈라지며 동시에 트롤의 호를 늘리고 곧게 만듭니다. 지뢰제거 부분에 의해 포획된 지뢰는 모두 수중수확기의 끈질긴 포옹에서 해방됩니다. 이제 그들의 광산은 너무 긴 것으로 판명되었습니다. 강철 공이 표면에 떠오르는 것을 막는 것은 아무것도 없습니다. 바다 표면은 즉시 그들로 덮여 있습니다. 지뢰 찾기는 차단된 지역, 출발했던 장소로 돌아가 작업을 계속합니다.

그리고 잡힌 지뢰가 "밝혀진" ​​곳에서는 보복이 일어나고 파괴됩니다. 이것이 지뢰 찾기가 강력하고 매우 위험하며 무자비한 적과 싸우는 방법입니다. 장벽이 크면 이 투쟁은 몇 시간이 아니라 며칠 동안 지속됩니다. 그리고 이번에는 지뢰 찾기에 대한 선원들의 긴장이 가라 앉지 않고 배의 모든 "단계"에서 노출되는 치명적인 위험이 줄어들지 않고 사라지지 않습니다. 완전한 승리, 즉 손실 없이 장벽을 파괴하는 것은 어렵게 달성됩니다. 높은 전투 기술과 헌신이 필요합니다.

승리의 사이렌 소리가 아니라 폭발의 포효로 인해 바다의 고요함이 깨지는 경우가 있습니다. 물기둥이 배 위에서 이륙하고 강력한 수중 타격이 선체에 부딪히며 지뢰 찾기는 빠르게 바닥으로 이동합니다.

그리고 육지에서의 전투에서와 마찬가지로 총알이나 포탄에 의해 찢겨진 동지의 자리를 채우기 위해 가까운 전투기 대열이 있고 사람들은 다시 공격을 위해 전진합니다. 따라서 여기에서는 다른 배가 죽은자를 대신합니다. 지뢰밭에 대한 공격은 승리를 얻을 때까지 계속되며 윤곽선 안에 지뢰가 하나도 남지 않고 보이지 않는 다각형이 더 이상 위험하지 않을 때까지 계속됩니다.

폭발이 발생하는 경우도 있지만... 지뢰 찾기에 치명적인 결과는 없습니다. 이것은 트롤에 의해 무너진 광산이 폭발하는 것입니다. 어떻게 이런 일이 일어날 수 있습니까? 최근 몇 년 동안 광부들은 지뢰 찾기가 광산과 접촉하면 광산이 폭발하는 광산 장치를 생각해 냈습니다. 지뢰는 지뢰가 설치된 선박뿐만 아니라 연결된 트롤에도 위험할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.

트롤에서 광산이 폭발하면 전체 구조가 파괴되고 트롤 부분이 파손되며 선박이 무장 해제됩니다.

가디언 파라밴을 물 밖으로 끌어내면 갑자기 파괴적인 폭발이 일어나는 일이 일어납니다. 알고 보니 배에 실린 것은 파라밴이 아니라... 광산이었습니다. 어떻게 이런일이 일어 났습니까? 트롤링을 하는 동안 파라밴이 지뢰에 부딪혔지만 즉시 지뢰의 특수 청소 방지 장치가 활성화되어 파라밴의 케이블이 끊어지고 지뢰가 트롤에 " 달라붙었습니다".

광산 자체의 청소 방지 장치 외에도 광산에서 지뢰 찾기 작업은 특수 "광산 보호 장치"로 인해 방해를 받습니다. 수비수는 주어진 홈에 배치됩니다. 부표 로프와 닻으로 물속에 고정되어 있습니다. 지뢰 방지 절단기는 서로 어느 정도 떨어진 부표에 매달려 있습니다. 트롤 블레이드가 커터 위로 미끄러지면 즉시 절단되고 트롤은 해제됩니다. 지뢰 방어자는 지뢰밭 앞, 지뢰 경계선 사이에 배치됩니다.

광산 폴리곤을 빠르게 확보할 수 있는 방법이 없고, 선박이 광산 지역을 통과해야 하는 경우가 발생할 수 있으며, 광산이 제거될 때까지 기다릴 시간이 없습니다. 그런 다음 배는 지뢰밭을 우회합니다. 결국 이제 그 경계는 정확하게 알려져 있고 명확하게 표시되어 있습니다. 선박은 장벽 경계에서 최소 3마일 떨어진 곳을 통과할 수 있습니다. 이 3마일 길이의 스트립은 위험한 수영 구역으로 간주됩니다.

광산 전쟁에는 기술, 용기, 작업의 세심한 정확성뿐만 아니라 군사적 교활함도 필요합니다. 적은 지뢰 찾기의 행동을 감시하고 가능한 모든 방법으로 방해하려고 노력하고 있습니다. 이것이 실패하면 적은 해군 공병의 작업을 무효화하고 새로 개간된 지역에 다시 지뢰를 설치하려고 합니다.

이 조심스럽고 극심한 투쟁은 제1차 세계 대전의 에피소드 중 하나에서 매우 잘 설명됩니다.

독일군은 선덜랜드 해안을 조심스럽게 그리고 심하게 채굴했습니다. 영국인은 선박의 통행을 위해 이 지역을 정리해야 했습니다. 영국 지뢰 찾기는 낮 동안 트롤링 작업을 수행하여 의심스러운 지역 전체를 양심적으로 제거했지만 ... 그들의 작업은 보이지 않는 정찰 요원 인 독일 지뢰 부설 잠수함에 의해 관찰되었습니다. 지뢰 찾기가 떠나 자마자 잠수함은 다시 그 지역을 지뢰로 지뢰를 제거했고 다음날 지뢰 찾기가 전날 작동하지 않은 것처럼 영국 선박이 지뢰에 충돌했습니다. 이 모든 일이 여러 번 반복되었고 영국군은 위험한 장벽을 종식시킬 수 없었습니다. 어떻게 해야 하나요?

그리고 영국 광부들은 군사 전략에 의지했습니다.

영국 지뢰 찾기가 독일 광산을 채굴하기 위해 다시 선더랜드 해안으로 갔던 날이 왔습니다.

쌍으로 움직이는 배의 기둥에 줄을 서서 지뢰 찾기는 트롤을 던지고 독일 광산을 공격했습니다. 배에서는 사람들이 윈치 주위를 소란스럽게 움직이며 트롤 작업에 수반되는 모든 조작을 수행했습니다. 하지만... 이 모든 것은 단지 변장에 불과했습니다. 지뢰 찾기는 실제로 트롤링을 하고 있는 것처럼 가장했습니다. 실제로 영국군은 단 하나의 광산도 파괴하지 않았고 모두 그대로 남아있었습니다.

이 거짓 트롤링이 끝나자 영국 지뢰찾기대는 떠났습니다. 그들을 지켜보는 독일 잠수함은 그 속임수를 알아차리지 못했습니다. 영국군이 떠나기 시작하자마자 그녀의 사령관은 청소된 것으로 추정되는 지역으로 이동하여 새로운 장벽을 세우라고 명령했습니다. 잠수함은 영국 소해정들을 과감하게 쫓아갔고, 갑자기… 강력한 폭발이 일어나 잠수함을 산산조각내고 해저로 보낼 듯했다. 그래서 영국군은 군사적 교활함에서 독일군을 능가하여 구출 된 잠수함 사령관은 군사적 교활함조차 의심하지 않았습니다. 그는 영국 선원들이 단순히 불명예스럽게 트롤링을 하고 있다고 결정했습니다. 따라서 그가 지뢰 찾기 중 하나의 갑판으로 끌려 갔을 때 독일인은 그의 구세주를 거의 공격하고 그들의 열악한 작업에 대해 무자비하게 꾸짖었습니다.

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그러나 선박의 경로에 지뢰가 제거되지 않았을 뿐만 아니라 탐색조차 되지 않았으며 장애물이 발견되지 않았으며 국경이 발견되지 않은 경우도 발생합니다. 선박은 어떤 비용을 치르더라도 이 경로를 따라 긴급하게 작업을 시작해야 하며 동시에 페어웨이가 광산으로 막혀 있다는 정보가 있습니다. 어떻게 해야 하나요? 여전히 물속에 숨어 있는 지뢰를 통과해야 하지만, 지뢰 찾기가 배보다 앞서서 그들이 가는 길을 비워줍니다. 그리고 장벽을 통과하는 선박도 잠들지 않습니다. 그들은 자체 경비 트롤을 설치합니다. 이는 지뢰 찾기 뒤에 남아 있을 수 있는 지뢰로부터의 추가 보호입니다.

이런 경우에는 트롤 뒤에 배를 인도한다고 합니다. 배의 기둥 앞에는 일반적으로 두 쌍 이상의 지뢰 찾기가 있습니다. 이들은 기둥의 지휘자입니다. 뒤에는 약 6-10개의 케이블 거리에 호위함이 따라옵니다. 그들은 배의 죽음을 위협하기 때문에 트롤링 스트립의 측면에 도달하지 않도록 경로를 정확하게 유지합니다. 그리고 선원들은 설치된 트롤이 무력한 떠 다니는 광산이 나타나는지 확인하기 위해 바다 표면을 면밀히 관찰하고 있습니다. 지뢰를 제거하려면 결코 길을 잃지 않는 전사의 침착하고 자신감 있는 용기가 필요합니다.

죽음을 통해

1941년 깊은 가을 발트해에서 독일 침략자들은 이미 핀란드 만의 북부 해안과 남부 해안을 모두 점령했습니다. 은행의 특정 구역만 여전히 소련군이 점유하고 있었습니다. 그러나 적진 깊숙한 곳에서는 우리 기지 중 하나가 여전히 소련 깃발을 높이 들고 싸우고 있었습니다.

소련 구축함은 이 기지로 이동하는 어렵고 위험한 임무를 받았습니다. 바다에는 폭풍우가 몰아치는 가을 날씨가 있었고 길은 적의 해안을 지나갔습니다. 적은 봉쇄 루프에서 영웅 기지를 교살하고 소련 선박이 포위 된 선원의 도움을 받기 위해 지나가는 것을 막기 위해 모든 조치를 취했습니다. 길은 지뢰밭으로 막혀 있었고 떠다니는 지뢰가 흩어져 있었습니다. 이 모든 것은 잘 알려져 있었지만 통과해야했으며 동시에 작업은 조금도 지체없이 신속하게 수행되어야했습니다. 그러한 상황에서는 항로를 조사하고 트롤링을 하는 것은 의문의 여지가 없습니다. 우리는 광산을 통해 모든 위험을 겪어야 했습니다. 그러한 임무를 완수하려면 위업을 달성하려는 용기, 용기, 열망 및 준비만으로는 충분하지 않습니다. 조국을 위해서라면 서슴없이 죽음을 맞이하는 것만이 아닙니다. 우리는 이 죽음을 이겨내고, 그것을 통과해야 하며, 죽지 않고 승리하고 목표에 도달하기 위해 모든 일을 해야 합니다.

그리고 이를 위해서는 전투 능력, 작전에 대한 신중하고 사려 깊은 준비, 그리고 도중에 있는 모든 장애물에 대한 냉정한 고려가 필요합니다.

소련 구축함의 사령관인 오사드치(Osadchiy) 3급 함장은 자신의 임무를 이렇게 정확하게 이해했습니다. 선박의 모든 전투 부품은 신속하고 철저하게 준비되었습니다. 배는 폭풍우 속에서 밤에 항해해야 했고 등대에 의지할 방법이 없었습니다. 이는 항법 장치가 배가 어디에 있는지 매 순간 알기 위해 주어진 경로를 벗어나지 않도록 명확하고 정확하게 작동해야 함을 의미합니다. 선박의 높은 이동성을 보장해야 했기 때문에 필요한 경우 떠다니는 광산에서 빠르게 이동하여 옆이나 뒤에 어딘가에 둘 수 있었습니다.

우리는 지뢰 찾기를 따라가야 했지만 우리 자신의 파라베인 트롤도 따라야 했습니다. 이는 긴급 교체가 필요한 경우를 대비해 지뢰 찾기와 구축함 모두 트롤용 예비 부품을 준비해야 함을 의미합니다. 그리고 마침내 나는 떠다니는 지뢰에 대해 계속해서 생각해야 했습니다.

지정된 시간에 작업에 참여하는 모든 선박이 출발했습니다.

전환은 밤, 어둠 속에서 이루어졌습니다. 이러한 전환 중 하나인 23시간 48분에 첫 번째 수상 지뢰가 구축함 왼쪽 ​​50m 거리에 나타났습니다. 무섭지 않아요. 구축함은 경로를 정확하게 유지하며 그렇게 먼 거리에 있는 광산에서는 위험하지 않습니다. 하지만 배에 탄 사람들은 긴장하고 있다. 그들은 “문제가 시작됐다”는 것을 알고 있으며 새로운 광산을 기다리고 있습니다. 15분 후, 뱃머리 바로 위에 떠 있는 지뢰가 발견되었습니다. 이것은 이미 위험합니다. 그들은 지뢰를 모니터링하고 만날 준비를 하고 있지만 이번에는 모든 것이 순조롭게 진행되고 있습니다. 지뢰는 구축함 왼쪽에서 불과 5m 떨어진 곳을 지나가고 있습니다. 또 12분. 트롤 파라베인의 오른쪽에서 폭발음이 들렸습니다. 그것은 터진 지뢰였고, 당연히 오른쪽 파라베인도 손상되었습니다. 날아가는 물기둥이 배의 뱃머리에 부딪칩니다.

구축함 전체가 경련을 일으키는 것처럼 흔들리지만 다시 모든 것이 잘 끝나고 주요 메커니즘이 정상이므로 계속 진행할 수 있습니다.

하지만 적합한 파라밴은 빨리 교체해야 합니다. 이에 필요한 모든 것이 미리, 세심하게 준비되어 있어서 다행입니다. 따라서 파라반 교체가 너무 빨리 수행되어 구축함이 직접 보호자 없이는 거의 남지 않습니다.

몇 분 더 지나면 다시 떠다니는 지뢰가 처음에는 오른쪽에, 그다음에는 왼쪽에 나타납니다. 이제 그들은 10~15미터 간격으로 거의 연속적인 라인으로 헤엄칩니다. 배는 지뢰 찾기가 청소하는 스트립을 넘어서지 않도록 피하고 동시에 조심해야 합니다. 결국 이러한 한계 너머에는 지뢰밭이 있습니다. 구축함에 탑승한 모든 사람은 긴장하고 있으며 모두가 순간의 위험을 인식하고 있습니다. 밤바다의 뚫을 수 없는 어둠 속에서 모든 발걸음마다 죽음과 파괴가 선원들을 기다리고 있습니다. 그리고 이 모든 것은 주요 선박의 트롤에서 새로운 폭발을 동반합니다. 갑자기 선두선이 멈췄고, 동시에 관찰자들은 불과 5m 떨어진 왼쪽에 떠 있는 지뢰를 발견했습니다. 무엇을 해야 할까요? 상황은 Ilya Muromets에 대한 서사시와 동일합니다. 광산에서 앞으로 이동하려면 경로가 선도 선박에 의해 차단됩니다. 제자리에 머물거나 왼쪽으로 이동하면 동일한 떠 있는 지뢰와 충돌하여 사망하게 됩니다. 오른쪽으로 이동하세요. 쓸리지 않은 지뢰밭이 있습니다. 따라서 돌아가는 길은 단 하나뿐입니다.

이 줄을 작성하는 것보다 몇 배 더 빨리 결정을 내려야 합니다. 죽음은 시간에 인색하고 순간만을 풀어준다. 그러나 숙련된 사령관의 생각이 그 순간을 압도합니다. "뒤로 돌아오세요!"라는 명령이 너무 빨리 들립니다. 구축함은 몸을 떨며 멈췄다가 천천히 후진합니다. 불과 1초 전, 광산은 “배의 왼쪽”으로 가차없이 접근하고 있었습니다. 이제는 느린 경주입니다. 배를 피하기 위해 지뢰나 구축함으로 배를 공격할 가능성이 더 높은 사람은 누구입니까? 이 순간, 죽음에 직면한 사람들의 심장 박동으로 시간이 계산됩니다. 그리고 투쟁은 본질적으로 배와 광산 사이의 싸움이 아니라, 이 사람들과 죽음 사이의 싸움입니다. 사람들이 승리하고 있습니다. 파도에 게으르게 흔들리고 광산은 측면에서 단 1.5m를 지나가고 거의 배의 뱃머리를 돌아 우현으로 이동합니다. 오른쪽에는 바람과 파도가 그녀를 몰아가고 있는데, 이제 그녀는 더 이상 두려워하지 않고 점점 더 어둠 속으로 나아갑니다.

이제 우리는 다시 앞으로 나아갈 것이지만 이것이 할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 배가 멈췄다가 돌아갈 때 파라반을 얽혀 쓸모 없게 만들고 구축함을 광산 보호 없이 남겨 두었습니다. 배가 표류하고 있습니다. 이는 바람과 파도(기계가 작동하지 않음)로 인해 배가 이동하여 코스 라인에서 벗어나는 것을 의미합니다. 드리프트를 멈추지 않으면 구축함은 지뢰밭에 빠질 수 있습니다. 결정이 내려졌습니다: 얽힌 파라바인을 고정하고 정리하는 것입니다. 이 결정은 실행하기가 매우 어렵습니다. 떠다니는 지뢰가 다시 배에 접근하고 있습니다. 관찰자들은 점점 더 많은 지뢰가 구축함을 향해 표류하고 있다고 보고했습니다. 이제 투쟁 수단은 단 하나뿐입니다. 밀어 내고 광산을 측면에서 돌리는 것입니다. 그리고 장교들, 붉은 해군 병사들, 그리고 두 손이 자유로운 모든 승무원들이 옆에 줄을 섰습니다. 그리고 광산은 배를 거의 둘러싸고 측면에서 포위하여 파괴하려고합니다. 그러나 사람들은 장대를 들고 그들을 맞이하고, 조심스럽게 밀어낸 다음, 옆으로 안내하고 후진으로 보냅니다. 어떤 사람들은 이 일을 손으로 합니다. 발전하는 광산 중 하나가 눈에 띄지 않는 것 같았습니다. 또 다른 순간과 재난은 불가피합니다. 그런 다음 Novikov 장교는 배 밖으로 올라가 왼쪽으로 내려가 발로 몸을 고정하고 물에 매달린 다음 손으로 광산을 멈추고 구축함에서 밀어냅니다. 인간은 죽음과 씨름하여 그것을 물리쳤습니다. 그리고 그날 밤 영광스러운 소련 구축함의 많은 선원, 장교 및 붉은 해군 병사들이 그러한 승리를 거두었습니다.

그리고 사람과 광산 사이의 싸움이 지속되는 동안 광부들은 파라반을 복원하기 위해 싸웠습니다. 트롤을 푸는 것은 불가능했습니다. 이제 남은 일은 한 가지뿐이었습니다. 잘라내고 새 것을 설치하는 것이었습니다. 레드 네이비(Red Navy) 남자가 배 밖으로 어둠과 폭풍 속으로 들어갑니다. 그의 능숙하고 경험이 풍부하며 강한 손은 트롤의 얽힌 부분의 미로에 빠르게 대처합니다. 이제 새로운 파라바인을 설치할 수 있습니다. 그러나 구축함에는 더 이상 오른쪽 파라반이 남아 있지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 선박 실습에서 처음으로 왼쪽 파라바인을 오른쪽 파라바인으로 전환하는 작업을 즉시 조직하고 수행해야 합니다.

그리고 이 어려움은 극복되고 있다. 구축함은 다시 지뢰에 맞서 무장하고 경비병이 다시 이를 보호하므로 배는 계속해서 항해할 수 있습니다. 그리고 시간이다! 바다는 달빛에 비춰졌고 적의 해안은 매우 가까웠습니다. 이제 적 포대를 관찰하는 사람들은 정지해 있는 함선을 발견하고 포격을 개시할 것입니다.

우리는 다시 출발했습니다. 조금 더 지나면 지뢰밭이 남게 될 것입니다. 하지만... 해안에서 한 번 더 일제 사격을 가했습니다. 배가 발견되고 적군이 사격을 가하고 포탄 하나가 선미에 매우 가까운 물에 떨어집니다. 스티어링에 문제가 발생하고 스티어링 휠이 한 위치에서 얼어붙었고 배는 "순환을 설명"하기 시작했습니다. 그리고 껍질은 점점 더 가까워지고 있습니다. 어떻게 해서든 우리는 이 위험한 동네에서 벗어나야 합니다. 그러나 배에는 통제력이 없습니다. 어떻게 주어진 방향으로 움직이게 할 수 있습니까? 포탄, 지뢰를 피하고 목표에 더 가까이 다가가기 위해 특정 기동을 수행할 수 있습니까?

스티어링을 고쳐야 합니다. 하지만 이동 중에도 이 작업을 수행하더라도 시간이 많이 걸리므로 즉시 떠나야 합니다. 그런 다음 사령관은 상황에서 벗어날 방법을 찾습니다. 그는 선박의 기계를 "무질서"하게 작동하도록 전환합니다. 이는 기계가 역방향 및 전진 동작으로 작동한다는 것을 의미합니다. 후진 운동과 전진 운동 사이의 비율이 올바르게 선택되면 선박은 "직선 코스"로 이동합니다.

이 조치는 성공적이었습니다. 천천히 그러나 확실하게 구축함은 주어진 경로를 따라 전진합니다. 이 모든 것은 강한 바람, 큰 파도, 해안에서 끊임없는 포격이 있는 상황에서 발생합니다. 한편, 배의 선원들은 조향 장치를 고치기 위해 열심히 창의적으로 일하고 있습니다. 그들은 영원처럼 질질 끌지만, 이 투쟁의 시간은 지나가고 있습니다. 방향타를 최소한 자유롭게 하고 제어하지도 않고 "중립" 위치에만 놓으면(방향타는 직선이 됨) 배의 속도가 증가합니다. 결국 4시간만에 성공합니다.

구축함은 더 빠르게 전진합니다. 이제 적군 포대는 남겨졌고 사령관은 더 자유롭게 숨을 쉬지만 이 행복은 오래 가지 않습니다. 30분 후, 또 다른 적군 포대의 눈사태가 함선을 강타했습니다. 하지만 구축함은 여전히 ​​반쯤 족쇄가 채워져 있고 기계로만 조종할 수 있습니다. 그가 기동하고 발사체를 피하는 것은 어렵습니다. 그리고 무엇보다도 배는 다시 지뢰밭에 빠지고 다시 떠 다니는 지뢰가 모든 곳에서 나옵니다. 남겨진 파괴와 죽음이 다시 배와 선원들을 덮쳤습니다.

그들은 사령관에게 "왼쪽 활에 떠 다니는 지뢰가 있습니다! "라고보고합니다. 광산이 배를 지나 왼쪽으로 지나갈 수 있도록 서둘러 지나가고 코스를 정확하게 유지해야합니다. 이것은 성공합니다. 이번에는 측면에서 7-10m 떨어진 곳에서만 죽음이 발생합니다. 하지만 또 다시 "코 바로 앞에 지뢰가 있습니다." 어떻게 해야 하나요? 결국 배에는 조종 장치가 없습니다. 그는 자신의 길을 막고 있는 지뢰를 피하거나 우회할 수 없습니다. 다시 "찢어지고" 광산은 후진으로 사라집니다. 그리고 죽음과의 투쟁이 계속되는 동안 구축함의 활동적인 삶과 조종 제어 회복을위한 투쟁이 배에서 계속됩니다. 사람들은 비인간적으로 일합니다. 휴식이나 두려움없이 수십 시간의 지속적이고 지친 작업, 적 포탄에주의를 기울이지 않고 문제에 대한 새로운 해결책을 고안하면서 구축함의 선원이 다시 승리했습니다. 조타 장치가 작동하기 시작했고 배는 항로를 확고히 설정하고 지뢰밭과 사격 속에서 나와 전속력으로 기지를 향해 향했습니다.

이것이 소련 선원들과 그들의 배가 지뢰밭, 떠 다니는 지뢰, 적 포대의 불, 밤의 폭풍, 죽음을 통과하는 방법입니다.

장교들과 붉은 해군 병사들의 차분한 용기, 군사 업무에 대한 탁월한 지식, 조국의 이름으로 승리를 향한 불굴의 강한 의지는 명령이 지정한 목표를 달성하는 과정에서 모든 장애물을 극복하는 데 도움이되었습니다.

바닥 광산이 "속이는" 방법

지뢰 찾기는 앵커 지뢰에 잘 대처합니다. 그러나 그들은 바닥 광산, 자기, 음향 및 자기 음향에 대해 무력합니다. 결국, 이 지뢰에는 지뢰가 없으며, 잡아서 잡아당기거나 걸 수 있는 것이 없습니다. 그들은 바닥에 누워 미래의 목표를 기다리고 있습니다. 그러나 요점은 그들을 붙잡을 것이 아무것도 없다는 것 뿐만이 아닙니다. 지뢰 찾기 선박은 다른 선박과 마찬가지로 접근하거나 통과하는 즉시 자기 또는 음향 지뢰를 폭발시킵니다.

일반적인 트롤 어업으로는 바닥 광산을 보호할 방법이 없었습니다. 여기서는 좀 더 교활한 것을 생각해 내기 위해 어떻게 든 특히 영리해야했습니다.

이번에는 “무엇을 해야 하는가”라는 질문이 특별한 의미를 갖게 되었습니다. 이 질문에 대한 정답, 즉 미국과 영국 간의 해상 통신 보안, 영국 인구와 군대의 전체 공급에 많은 것이 달려 있습니다.

발명가들의 생각은 열광적으로 작동하기 시작했습니다. 문제에 대한 점점 더 많은 새로운 해결책, 즉 광산 위험을 극복하는 방법이 제안되었습니다. 우선, 선원들은 자기 지뢰에 대항하여 무기를 들었습니다. 제2차 세계대전 초기에 어느 정도 성공을 거두고 많은 소음을 일으킨 것은 바로 이 광산들이었다.

모든 발명가는 동일한 길을 따랐습니다. 그들은 자신의 무기로 자기 광산과 싸울 것을 제안했습니다. 이것은 어떤 종류의 무기입니까?

우리는 이미 선박의 강철 덩어리가 자체 자기장을 생성하여 광산 접촉기의 자기 바늘에 영향을 미치는 자석이라는 것을 알고 있습니다. 어떤 이유로 "강철 물체가 전혀 없는"목선이 그러한 광산에서 폭발할까요? 아니요, 폭발하지 않았을 것입니다. 왜냐하면 그러한 선박의 질량이 광산 장비에 영향을 미치지 않았을 것이기 때문입니다. 두랄루민(비자성 금속)으로 만든 배도 폭발하지 않습니다. 하지만 요즘에는 거의 모든 선박이 강철로 제작됩니다. 이는 선박의 강철이 자성 광산에 영향을 미치지 않도록 보장해야 함을 의미하며 선박의 강철 덩어리를 탈자해야 했습니다. 어떻게 해야 할까요? 이 질문에 대한 응답으로 광부들은 선박의 선체를 따라 케이블을 감아 놓고 전류를 흘렸습니다. 동시에, 배도 자화되어 초기 자기장과 동일하지만 반대 방향인 새로운 자기장이 생성되었습니다. 이러한 두 필드는 서로를 파괴하거나 서로를 너무 많이 감소시켜 자기 광산 장치에 영향을 미치지 않습니다. 자기가 제거된 선박은 그들을 기다리고 있는 자기 지뢰 위로 자유롭게 지나가고 마치 적 선박이 지나치지 않은 것처럼 지뢰가 바닥에 홀로 남아 있습니다. 권선 대신 어떤 경우에는 선박의 선체 주위에 케이블을 운반하고 케이블을 통해 전류를 전달하기도 합니다. 이 경우 선박의 선체를 "문지르는" 것처럼 케이블이 올라가거나 내려갑니다. 이것이 광부가 자기 광산을 속이는 법을 배운 방법입니다.

또한 이러한 자금은 어뢰에 대한 좋은 보호 기능이 있다는 점도 추가해야 합니다. 사실 일부 어뢰에서는 퓨즈가 선박의 자기장에 의해 작동되도록 설계되었지만 자기가 제거된 선박은 이러한 위험을 두려워하지 않습니다.

자기 지뢰에 대한 이러한 보호 수단은 신뢰할 수 있습니까? 1940년 영국군이 프랑스에서 군대를 철수했을 때, 독일군은 군대를 실은 수송선이 한꺼번에 침몰할 것이라는 희망으로 영국 해협의 바다에 자기 지뢰를 미친 듯이 깔았습니다. 영국 선박(모두 감자 장치가 장착되어 있음)이 지뢰에 의해 손상되지 않았다는 사실이 밝혀졌을 때 그들의 실망을 상상해 보십시오. 수송선은 바닥에 숨겨진 독일 함정을 자유롭게 통과하여 항구에 안전하게 도착했습니다. 그러나 여전히 그러한 보호만으로는 충분하지 않습니다. 어떤 이유로 자기소거 효과가 중단되는 경우가 있습니다. 또한 감자는 음향 지뢰로부터 보호되지 않습니다. 광부들은 바닥 광산을 트롤링하여 사전에 파괴하고 페어웨이를 청소할 방법을 찾기 위해 최선을 다했습니다. 이것은 불가능해 보였지만 오늘날 지뢰 찾기는 특별한 항자성 및 항음향 트롤로 무장하고 있습니다.

지뢰 찾기선보다 훨씬 앞서 자기 및 음향 지뢰를 폭발시키는 자기 음향 트롤을 어떻게 상상할 수 있습니까? 1 - 선박에는 전류 발생기로 자동 단락을 제공하는 장치인 민감한 램프가 포함되어 있습니다. 2 - 안테나; 3 - 5초마다 작동하는 보호된 스파크 갭은 근접 지뢰의 전기 회로에 영향을 미치는 전자기파를 보내 폭발시킵니다. 4 - 소리 방출 장치; 5 - 광산은 90-150m 거리에서 배 앞에서 폭발합니다. 6 - 전체 트롤 장치를 운반하는 목재 소형 모터 선박; 그들의 엔진은 50마력이다. 선박의 전류로 구동됩니다. 7 - 절연 케이블 - 전원 및 제어; 전원 케이블은 1000-5000 kV의 전력으로 펄스 전류를 전송합니다. 8 - 수레

이 트롤은 바닥을 깎거나 광산 바닥에 걸려 넘어지지 않습니다. 왜냐하면 “걸어둘 것이 없고 가까이 다가갈 수도 없기 때문입니다. 새로운 트롤은 바닥 광산에 전혀 닿지 않습니다. 그들은 멀리서 작동합니다. 이것은 근접 지뢰와 싸우는 비접촉 트롤입니다. 그래서 근접 지뢰가 다시 자체 무기로 싸우고 있는 것으로 밝혀졌습니다.

새로운 트롤은 어떻게 작동하나요? 물론 해당 장치는 비밀로 유지되지만 작동 방식은 여전히 ​​상상할 수 있습니다.

훨씬 앞서 있는 지뢰 찾기 선박이 매우 강한 자기 펄스와 음파를 방출하는 특별한 부유 장치를 보냈다고 상상해 봅시다. 이러한 장치는 멀리서 자기 지뢰 접촉기의 화살이나 음향 지뢰의 퓨즈에 작용하여 멀리서 폭발시켜야 합니다. 언론에 유출된 정보에 따르면 이러한 트롤은 전방 90~150m 거리에 있는 근접 지뢰를 폭발시킵니다. 어떤 이유로 지뢰 찾기를 사용하는 것이 불가능하거나 어려운 경우(항구, 부두 및 정박지) 동일한 장치가 해안에서 보내집니다. 다시 한 번 선원들은 바닥 광산을 속여 부재중인 적에게 행동을 취하도록 강요합니다.

독일군은 연합군에 의해 자기 및 음향 지뢰가 성공적으로 파괴되었다는 사실을 알게 되자 적군보다 한 수 앞서 새로운 트롤선이 바닥 지뢰를 탐지하지 못하도록 하기로 결정했습니다. 이를 위해 독일군은 두 개의 새로운 장치를 고안하여 자기 및 음향 광산의 퓨즈에 부착했습니다. 이러한 장치 중 하나를 "긴급 장치"라고 합니다. 이것은 접촉기 회로에 포함되어 있으며 15분에서 며칠까지 특정 기간 동안 감겨지는 시계 메커니즘입니다. 이 시간이 만료될 때까지 광산은 위험하지 않으며 선박이 계속해서 그 위로 달려가더라도 폭발하지 않습니다. 그러나 지정된 기간이 만료되자마자 광산을 통과하는 첫 번째 선박은 압도적인 수중 공격을 받게 됩니다. 독일인들은 이것으로 무엇을 달성하고 싶었습니까? 그들은 배가 바다를 방해받지 않고 지나가는 것을보고 적군이이 지역에 지뢰가 전혀 없다고 생각하기 시작하고 부주의하여 갑작스런 공격을 받기를 바랐습니다. 하지만 무엇보다도 그들은 근접 지뢰의 소해를 막고 싶었습니다. 사실, 바다를 아무리 다져도 초강력 트롤을 사용해도 비상 장치가 장착된 지뢰는 폭발하지 않고 스스로 포기하지도 않습니다. 그리고 적군이 충분한 수의 압정을 하지 않고 트롤 어업을 중단하면 이곳에 지뢰가 없다고 확신하면 처벌받을 것입니다.

공기 지뢰 찾기

두 번째 장치는 "다중 장치"라고 합니다. 지뢰(자기 또는 음향)가 작동 준비가 되면 첫 번째 선박이 지뢰를 통과하거나 트롤이 처음으로 충돌하는 즉시 폭발합니다. 그러나 광산에 다중성 장치가 있으면 이런 일이 발생하지 않습니다. 이 장치는 첫 번째 선박 (또는 트롤)이 아닌 특정 숫자, 예를 들어 5 번째 또는 10 번째 선박 아래에서 광산을 폭파하도록 "지시"될 수 있습니다.

연합군은 독일군의 이러한 "비밀"을 신속하게 파악하고 그들과 싸우는 방법을 배웠습니다.

긴급 및 빈도 장치가 포함된 광산은 어떻게 트롤링됩니까?

첫째, 트롤을 사용하여 며칠 동안 계속해서 바다를 다림질합니다. 긴급 장치의 가능한 최대 내구성이 만료되면 다중 장치를 "마모"시키기 위해 추가 트롤 압정이 배치됩니다. 이러한 추가 압정은 그 수가 가장 큰 악기 설정 수(최대 15개)보다 적지 않도록 많이 만들어집니다. 이렇게 세심하고 오랫동안 관리한 후에만 페어웨이가 광산으로부터 안전한 것으로 간주될 수 있습니다.

바다 공병들은 이런 곳의 해역이 의심스러워지고 그 물에 바닥 광산이 흩어져 있다는 것을 어떻게 알 수 있습니까?

특별 관측소는 보호 해역을 주의 깊게 모니터링합니다. 관찰자들은 적군 비행기가 어디에 얼마나 많은 지뢰를 떨어뜨렸는지 보고합니다. 그리고 나서 이 광산을 발견하고 파괴하는 것은 바다 공병의 차례입니다.

배나 해안이 아닌 비행기에서 작동하는 공중 전자기 트롤도 있습니다.

대형 비행기가 물 위를 낮게 날아가는데, 고도가 불과 몇 미터에 불과한 저공비행입니다. 비행기의 동체와 날개 아래에는 거대한 금속 링이 부착되어 있습니다. 이것이 시선을 사로잡고 초보 관찰자에게는 이해할 수 없는 것처럼 보이는 항공기의 차이입니다. 그러나 비행기는 계속해서 물 위로 날아 갔고 갑자기 꼬리 뒤에서 둔한 소음과 함께 강력한 물기둥이 하늘로 날아 갔다가 또 다른 물기둥이 몇 번 더 날아갔습니다. 공중 지뢰 찾기가 폭발하면서 발견한 자성 지뢰입니다. 공중 트롤은 어떻게 작동하나요?

항공기에는 내연 기관이 장착되어 있습니다. DC 발전기는 엔진에서 작동하며 링 내부에 배치된 권선에 전력을 공급합니다. 그 결과 자기 광산 장치에 작용하는 자기장을 생성하는 강력한 전자석이 탄생했습니다. 지상 지뢰와 마찬가지로 공기 지뢰 찾기는 일반적으로 단독으로 작동하는 것이 아니라 전체 구조로 작동하며 선반 형성으로도 이동합니다.

공기 지뢰 찾기의 빠른 속도는 선박에 비해 중요한 이점입니다. 그들은 매우 먼 트롤 어업 지역에도 빠르게 도착합니다. 또한 공중 지뢰 찾기는 다중 장치의 트릭에서 빠르게 복구됩니다. 짧은 시간에 많은 수의 압정을 만드는 데 비용이 들지 않습니다. 그리고 마지막으로, 공중 지뢰 찾기는 훌륭한 지뢰 찾기입니다. 그들은 넓은 지역을 빠르게 비행하며, 뒤에 어딘가에 분수가 솟아오르면 그 지점을 표시하고 막힌 지역이 발견되었음을 지뢰 찾기 기지에 보고합니다. 특히 대규모 정찰을 수행해야 하는 것은 항공 지뢰 찾기이며, 전쟁이 끝난 후 지뢰 찾기 작업은 연안 해역과 선박 경로를 어지럽히는 모든 지뢰를 신속하게 탐지하고 파괴해야 할 때입니다.

독일이 전쟁 기간 및 그 이전에 발명하지 못한 것. 이 유닛을 보세요! 이것이 무엇이라고 생각하시나요? 그리고 여기서 말씀드리겠습니다...

제2차 세계대전 초기부터 독일군은 지뢰밭 통과 문제에 직면했습니다. 이러한 행동은 공병의 책임이었지만 시간이 지남에 따라 광산 트롤도 나타났습니다. 또한 이미 전쟁 중에 이러한 목적을 위해 독창적이고 흥미로운 자체 추진 차량이 여러 대 만들어졌습니다.

제 2 차 세계 대전 중 독일에서 기갑 광산 트롤을 만든 역사는 우리 시대에도 매우 모호하며 정확한 사실이 충분하지 않습니다. 현재까지 Alkett와 Krupp가 개발한 두 대의 기계가 알려져 있습니다. Krupp 트롤에 대한 모든 정보가 이전 동맹국 어딘가에 "정착"된 경우 소련에서의 테스트에 대한 살아남은 문서 덕분에 Alkett 기계에 대해 훨씬 더 많이 알려져 있습니다...

첫 번째는 Alkett Minenraumer였습니다. 1941년에 Alkett는 Krupp와 Mercedes-Benz의 도움을 받아 자체 추진 지뢰 찾기를 만들기 시작했습니다. 엔지니어들에 따르면, 이 차량은 단순히 적의 대인 지뢰를 뛰어넘어 독립적으로 파괴할 예정이었습니다. 이를 위해 장갑차에는 3개의 바퀴가 장착됐다. 앞쪽 두 개가 운전 중이었고 직경은 약 2.5m였으며 뒤쪽 조향 장치는 절반 크기였습니다. 폭발할 때마다 휠 전체를 교체할 필요가 없도록 하기 위해 림에 사다리꼴 지지 플랫폼을 배치하고 구동 휠에 10개, 스티어링 휠에 11개를 배치했습니다. 시스템은 이렇게 작동했습니다. 힌지 플랫폼은 말 그대로 광산을 밟고 압력 퓨즈를 활성화했습니다.

대인 지뢰는 폭발했지만 차량 자체에는 손상을 입히지 않았고 플랫폼을 변형시켰을 뿐입니다. Alkett Minenraumer의 차체는 PzKpfv I 전차의 장갑 차체를 기반으로 했으며 전차 차체의 앞쪽 절반은 남겨두고 나머지는 새로 제작했습니다. 전차 이마의 특징적인 윤곽과 함께 Minenraumer에는 두 개의 기관총이 장착된 포탑도 장착되었습니다. 탱크 선체 절반에 "부착된" 지뢰 찾기 부분에는 300마력의 Maybach HL120 엔진이 장착된 모터 변속기 구획이 배치되었습니다. 차량의 승무원은 운전수와 사령관으로 구성되었습니다.

1942년에 Alkett Minenraumer는 테스트를 위해 나섰습니다. 결과가 담긴 문서는 보존되지 않았지만 전쟁 후 제작된 유일한 모델은 쿠빈카에서 테스트되었습니다. 연약한 땅에서 출발할 때, 장치는 빨리 멈추었고 엔진의 300마리의 "말"은 계산된 15km/h조차 제공할 수 없었습니다. 또한 바퀴가 달린 광산을 "분쇄"한다는 아이디어 자체가 의심을 불러 일으켰습니다. 왜냐하면 폭발하면 승무원이 여러 가지 부작용에 노출되기 때문입니다. 소련 엔지니어들은 이 프로젝트가 전망이 없는 것으로 인식했습니다. 제2차 세계 대전 당시 미넨라우머의 부재로 판단했을 때, 독일의 의사 결정자들도 같은 생각을 했습니다. 유일한 프로토타입은 훈련장 구석구석으로 보내졌고 그곳에서 붉은군대에 의해 발견되었습니다.

공식 명칭: Vs.Kfz.617

대체 명칭: Minenraumer Alkett, Alkett Räumer S
작업 시작 연도: 1941년
첫 번째 프로토타입 제작 연도: 1942년
완성 단계: 하나의 프로토타입이 제작되었습니다.

그러한 차량이 등장한 가능한 이유 중 하나는 1940년 서부 전선 캠페인으로 간주될 수 있습니다. 마지노선을 따라 지뢰로 가득 찬 공간은 특정 우려를 불러일으켰고 미래에는 높은 확률로 전투 상황에서 직접 통로를 만들 수 있는 특수 지뢰 트롤을 사용하는 옵션이 고려되었습니다. 당시 가장 일반적인 대전차포는 구경이 25-45mm였으므로 트롤의 보호는 30-40mm 장갑으로 제한될 수 있었습니다.

정확한 기술 사양이 발행되었는지 여부는 알려지지 않았지만 Alkett 회사는 광산 트롤을 설계하는 과정에 창의적으로 접근하는 것 이상으로 접근했습니다. 주요 아이디어는 엄청난 질량을 지닌 차량이 바퀴로 지뢰를 부수도록 되어 있다는 것이었습니다. 이를 위해 직경 1900mm의 두 앞바퀴가 차체를 통과하는 거대한 파이프의 캔틸레버 부분에 장착된 원래 섀시 디자인이 선택되었습니다. 각 바퀴에는 중간 링크로 서로 연결된 10개의 금속 "신발"이 장착되어 있습니다. 바퀴의 외부 표면에는 "신발"이 맞물리는 톱니가 있습니다. 직경 1460mm의 뒷바퀴에도 비슷한 디자인의 10개의 "신발"이 장착되었지만 크기는 더 작았습니다. 구동 휠에 있는 "신발"의 지지 표면은 630x630mm이고 가이드 휠에서는 630x315mm입니다.

선체는 매우 독창적인 방식으로 설계되었으며 레이아웃은 탱크를 연상시킵니다. 선체 앞부분에는 전투실과 결합된 제어실이 있었습니다. 전면 장갑판은 30~75도의 경사각으로 설치되었으며 두께는 35~40mm였습니다. 측면 장갑의 두께는 20mm를 초과하지 않았습니다. 운전석은 왼쪽에 있었고 차량의 사령관은 오른쪽에있었습니다. 즉각적인 임무 외에도 지휘관은 직렬 Pz.Kpfw.I Ausf.B 탱크에서 빌린 포탑에 설치된 두 개의 MG34 유형 기관총도 유지 관리했습니다. 허용 가능한 사격 구역을 보장하기 위해 포탑은 포탑 상자의 우현에 오프셋으로 설치되었으며 볼트 각도로 고정되었습니다. 상자의 장갑판 두께는 10-35mm였습니다. 지형을 모니터링하기 위해 승무원은 망원 조준경과 6개의 관측 슬릿을 사용할 수 있었습니다.

기갑 트롤의 변속기는 선체 중앙 부분에 위치했으며 다음 요소로 구성되었습니다.

메인 클러치;
- 기타;
- 범위가 있는 기어박스(전진 기어 8개 및 후진 기어 2개)
- 메인 및 중간 기어;
- 최종 드라이브;
- 회전 제어 시스템;
- 밴드 브레이크.

선체 후면을 차지하고 칸막이로 변속기실과 분리된 엔진실에는 Maybach HL-120 가솔린 엔진이 가로로 배치되었습니다. 오일 탱크는 크랭크 케이스 오른쪽 엔진에 설치되었습니다. 전투실 측면에는 축류 팬과 함께 워터 라디에이터가 배치되었습니다. 연료 탱크는 선체 후방 틈새에 위치했습니다. 선체 하부를 보호하기 위해 바닥을 이중으로 만들었습니다. 외부 장갑(두 개의 장갑판이 비스듬히 연결되어 있음)의 두께는 40mm, 내부 장갑은 20mm입니다. 결과 공간에서 바닥은 20mm 두께의 가로 보강재 3개와 세로 보강재 9개로 내부에서 보강되었습니다. 갈비뼈의 높이가 중앙에서 측면으로 갈수록 낮아지는 등 일관성이 없었습니다. 내부 바닥은 탈부착이 가능하도록 제작되었으며 볼트로 고정되었습니다.

이 기계가 제작된 조건은 아직 불분명합니다. 살아남은 정보에 따르면 장갑 자체 추진 트롤이 공장 지정을 받은 것으로 알려져 있습니다. 대Kfz.617, 그리고 외국 출처에서는 이렇게 불립니다. 미넨라우머 알케트또는 알케트 로이머 S. 유일한 프로토타입은 1942년에 조립된 것으로 추정됩니다. 이제 트롤의 운명에 대한 다양한 전설이 있습니다.

1943년 여름에 쿠르스크 벌지(Kursk Bulge)로 전달된 후 대피가 불가능하여 독일군에 의해 매장되었습니다.
- 1944년 여름 벨로루시에서 퇴각하는 동안 버려졌습니다.
- 1944년 여름(가을) 폴란드 수련회 기간 동안 버려졌습니다.
- 독일에 버려져 군부대 중 한 곳의 매립지로 보내졌고, 그곳에서 1950년대에 회수되었습니다.

일반적으로 버전이 부족하지 않습니다. 그러나 Alkett Räumer S의 실제 이야기는 다소 평범한 것으로 판명되었습니다. 1945년 봄, 소련군은 독일 영토에서 거의 훼손되지 않은 형태의 트롤선을 발견했습니다. 분명히 독일인들은 이 기계에 너무 관심이 없어서 작동을 멈추려고 하지도 않았습니다. 덕분에 소련 전문가들은 설계에 대해 자세히 알아볼 수 있을 뿐만 아니라 Kubinka 테스트 현장에서 전체 테스트 주기를 수행할 수 있는 기회를 얻었습니다.

테스트가 언제 수행되었는지 정확히 말하기는 어렵지만 "급격하게" 작성된 보고서의 날짜는 1947년 7월 31일입니다. 테스트 중에 3170mm의 트롤링 스트립을 사용하면 총 너비가 1900mm인 3개의 비연속 스트립이 형성되는 것으로 나타났습니다. 따라서 임펠러 사이의 간격은 635mm로 트롤링 스트립의 40%였습니다. 큰 "데드 존"이 있었던 기관총 포탑 배치는 그다지 성공적이지 않았습니다. 그러나 가장 큰 단점은 지상뿐만 아니라 단단한 지상에서도 트롤의 기동성이 낮고 구경 20mm보다 큰 갑옷 관통 발사체의 공격을 견딜 수없는 약한 갑옷이었습니다.

이러한 실망스러운 데이터에도 불구하고 전투 트롤링을 수행하기로 결정되었습니다. 사실, 트롤은 독립적으로 움직이지 않고 탱크 뒤로 견인되었습니다. Alkett Räumer S는 실제로 대전차 지뢰 폭발에서 살아남았지만 정비사와 운전자는 심한 뇌진탕을 입었습니다. 이 시점에서 테스트를 종료하기로 결정되었습니다. 트롤의 프로토타입은 처음에 임시 보관을 위해 보내졌고 이후 장갑차 박물관으로 옮겨졌습니다.

프로토타입 지뢰 제거차는 1945년 봄 Hillersleben에서 미군에 의해 노획되어 노획된 장비 수집 장소로 견인되었습니다. 본격적인 테스트는 수행되지 않았으며 전후 기간에 Krupp Räumer S는 해체되었습니다.

약 1년 후, Krupp 회사는 삼륜 광산 작업의 모든 단점을 고려하여 프로젝트를 발표했습니다. 이번에 차량은 Alkett Minenraumer와 LW-5 트랙터 사이의 교차점이었습니다. 130톤(설계 총중량)의 4륜 괴물은 말 그대로 지뢰를 부숴버릴 예정이었습니다. 작동 원리는 이전에 설명한 지뢰 찾기에서 차용했지만 Krupp Raumer-S(이 기계라고 함)에는 고정된 지원 플랫폼이 있다는 차이점이 있습니다.

공식 명칭: Krupp Räumer S(Selbstrantrieb)

대체 명칭: Schweres Minenraumerfahrzeug
작업 시작 연도: 1943년
첫 번째 프로토타입 제작 연도: 1944년
작업 완료 단계: 하나의 프로토타입이 제작되었지만 전투에는 사용되지 않았습니다.

실제 구현 단계에 도달한 두 개의 광산 롤러 트롤 중에서 Krupp 엔지니어가 만든 샘플은 그다지 흥미롭지 않았습니다. 이 차량에 대한 자세한 정보는 아직 발견되지 않았습니다.

적용의 일반 원칙 Krupp Räumer S (Selbstrantrieb)매우 간단했습니다. 지상에 높은 압력을 가하는 트롤은 문자 그대로 지뢰를 분쇄하여 군사 장비와 보병의 통로를 청소해야했습니다. 이 기계를 만들 때 Alkett의 Räumer S 설계 중에 얻은 개발이 사용되었을 가능성이 있습니다.

트롤은 관절식 이중 선체 디자인을 가지고 있었습니다. 각 선체에는 360마력을 생산하는 12기통 Maybach HL90 엔진이 장착되었습니다. , 선미에 위치하며 개별 제어 포스트는 휠 축 너머 훨씬 앞쪽에 배치되었습니다. 운전석은 왼쪽에 위치했습니다. 직경 2700mm의 강철 바퀴는 높게 솟아오른 차체(간격이 1m 이상)와 결합되어 승무원의 작업장과 트롤의 주요 장치를 효과적으로 보호해야 했습니다. 또한 Krupp Raumer S는 지형 이동성이 좋을 것으로 가정되었습니다.

130톤의 무게에서는 정상적인 휠 회전을 보장할 수 없었기 때문에 Krupp 회사의 설계자는 연결식 설계를 사용했습니다. 사실, LW-5와 달리 차량을 "확장"하는 구성 요소가 없었습니다. 그러나 필요한 경우 Raumer-S는 적절한 장비를 갖춘 대형 트랙터로 작동할 수 있습니다. 설계자들이 미래 차량의 낮은 기동성을 즉시 이해했다는 점은 주목할 만합니다. 따라서 지뢰밭에서 더 편리하고 빠르게 돌아올 수 있도록 Raumer-S에는 전면과 후면에 두 개의 캐빈이 장착되었을 가능성이 높습니다. 따라서 한 운전자는 지뢰밭을 통과했고 두 번째 운전자는 차례대로 시간을 낭비하지 않고 차를 다시 반환했습니다.

이용 가능한 정보에 따르면 Krupp Raumer-S는 테스트 현장을 순회했습니다. 그러나 Alkett의 지뢰 찾기와 똑같은 문제에 시달렸습니다. 큰 질량과 낮은 전력 밀도로 인해 원래 아이디어가 복잡하고 서투른 것으로 나타났습니다. 또한 전투 생존 가능성으로 인해 의문이 제기되었습니다. 적군이 이해할 수 없는 차량이 자신의 위치 앞의 지뢰밭을 통과하는 방법을 침착하게 지켜볼 것 같지 않습니다. 따라서 두 번째 캐빈조차도 Raumer-S를 구하지 못했을 것입니다. 통로가 정리되기 오래 전에 두세 개의 포탄을 "잡았"을 것입니다. 동시에 광산 폭발 이후 승무원의 건강 유지에 대한 의구심이있었습니다. 그 결과 테스트 결과에 따라 또 다른 지뢰 찾기 프로젝트가 종료되었습니다. 때로는 Krupp Raumer-S가 서부 전선에서 적대 행위에 가담했다는 정보가 있지만 이에 대한 기록적인 증거는 없습니다. 만들어진 유일한 130톤의 거인은 연합군 트로피가 되었습니다.

한때 유망해 보였던 아이디어가 무익하다는 것을 깨달은 Krupp 회사는 오늘날의 기준에 따라 더 단순하고 친숙한 디자인인 또 다른 지뢰 찾기 프로젝트로 돌아갔습니다. 1941년에 직렬 탱크를 가져와 트롤을 만드는 것이 제안되었습니다. 그런 다음 프로젝트는 불필요한 것으로 간주되어 동결되었지만 Raumer-S가 실패한 후 다시 프로젝트로 돌아가야 했습니다. 트롤 자체는 여러 개의 금속 롤러와 프레임으로 매우 간단했습니다. 이 모든 것은 탱크에 부착되어야했으며 장갑차에 특별한 위험없이 통과가 이루어졌습니다. 동시에 나는 때때로 부상을 입을 위험이 있는 Raumer-S 승무원의 전투 작업의 특성을 여전히 기억했습니다. 따라서 PzKpfw III 전차를 기본으로 삼아 지뢰 제거에 더 적합한 차량으로 만들기로 결정했습니다. 이를 위해 원래 탱크의 섀시가 크게 재설계되어 지상고가 거의 3배 증가했습니다. 승무원의 건강을 보호하는 이점 외에도 이 솔루션은 완성된 지뢰 찾기 Minenraumpanzer III에 독특한 외관을 부여했습니다.

1943년에 Minenraumpanzer III가 시험장으로 옮겨져 시험이 시작되었습니다. 트롤은 훌륭하게 작동했습니다. 당시 존재했던 압력 퓨즈가 있는 거의 모든 유형의 광산이 파괴되었습니다. 그러나 트롤의 "운송인"에 대한 의문이 생겼습니다. 따라서 높은 무게 중심은 회전 시 장갑차의 안정성에 의문을 제기했으며 트롤 디스크는 여러 개의 지뢰가 파괴된 후 붕괴되는 경향이 있었습니다. 불리한 상황에서 디스크 조각은 Minenraumpanzer III의 전면 장갑을 관통하여 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 어떤 식 으로든 현장 테스트 결과를 토대로 새로운 지뢰 찾기도 생산에 투입되지 않았습니다.

출처
http://topwar.ru
http://www.aviarmor.net/
http://waralbum.ru/

독일 기술의 좀 더 특이한 예를 상기시켜 드리겠습니다. 이 기술이 마음에 드시나요? 예를 들어 . 그건 그렇고, 두 번째 지뢰 찾기는 나에게이 차를 생각 나게했습니다. 원문은 홈페이지에 있습니다 InfoGlaz.rf이 사본이 작성된 기사에 대한 링크 -

특수 목적은 해상 지뢰를 검색, 탐지 및 파괴하고 지뢰밭을 통해 선박(선박)을 안내하는 것입니다. 그들은 지뢰 제거 부대의 주요 구성 요소입니다.

• 접촉 - 일반적으로 여러 개의 칼이 부착되어 있고 끝에 견인기가 더 깊은 강한 체인입니다. 그들의 도움으로 광산이 차단되고 팝업 광산이 총에 맞습니다.
• 음향 - 대형 선박 통과의 음향 패턴을 시뮬레이션하여 음향 퓨즈로 광산을 폭파하도록 설계되었습니다.
• 전자기 (솔레노이드) - 음향과 유사하며 대상의 전자기 복사를 시뮬레이션합니다.

이에 따라 지뢰 찾기에는 음향 및 전자기 스텔스 요구 사항이 적용됩니다. 이를 만족시키기 위해 다음과 같은 조치가 취해집니다.

• 건설적. 지뢰 찾기의 선체는 비자성 재료(목재, 플라스틱)로 만들어졌으며 크기와 드래프트가 제한되어 있으며 자기 제거 장치가 설치되고 메커니즘의 댐핑 및 방음 장치가 사용되며 비공동 프로펠러가 사용됩니다.

• 예방법. 주기적으로 또는 트롤링 전에 선박의 물리적 장(주로 음향 및 자기장)이 측정되고 감소됩니다.

• 전술적. 선박은 유도 자기장을 최소화하는 모드(저속, 소음 및 동적 압력 감소, 가능한 경우 지구 자력선을 따른 이동 등)에서 사용됩니다.

지뢰찾기는 1904년 여순항에서 러시아 함대가 처음으로 사용했습니다.

지뢰 찾기와 지뢰 사냥꾼의 출현은 지뢰 퓨즈의 개선으로 인해 지뢰 청소의 신뢰성이 떨어졌습니다. 따라서 전투 트롤 어업의 논리적 발전이 제안되었습니다. 트롤을 사용하는 것이 아니라 철거 혐의로 광산을 검색하고 파괴하는 것입니다. 여기서 주요 무기는 검색 엔진이나 광부 수영입니다. 지뢰 탐지기의 물리적 필드를 줄이기 위한 요구 사항은 여전히 ​​남아 있지만 사용 조건은 더욱 중요해지고 있습니다.

2000년까지 세계 함대에는 지뢰 찾기 60대, 지뢰 찾기 181대, 헬리콥터 지뢰 찾기 1개 편대(22~24대)가 있었습니다.

항공기는 지뢰 찾기로도 사용할 수 있습니다. 따라서 제2차 세계 대전 중에 영국 공군의 폭격기 다수가 이러한 목적으로 개조되었습니다. 동시에 다수의 독일 공군 Junkers Ju 52 항공기도 비슷한 개조 작업을 거쳤습니다. 현재 미 해군 MH-53E 헬리콥터가 지뢰 찾기로 활발히 사용되고 있습니다.

또한보십시오

연결

위키미디어 재단. 2010.

동의어:

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트롤러 러시아어 동의어 사전을 참조하세요. 실용 가이드. M.: 러시아어. Z. E. Alexandrova. 2011. 지뢰찾기 n. 트롤어선 슬로... 동의어 사전

- (지뢰제거기) 트롤선을 이용하여 지뢰를 탐지하고 파괴하도록 설계된 군함이며 이를 위한 특수장비를 갖추고 있다. 다음과 같은 유형의 차량이 있습니다. 1) 함대 또는 함대와 함께 이동하도록 설계된 고속 차량... ... 해군 사전

트롤을 이용하여 해상 지뢰를 탐지 및 파괴하고 트롤을 따라 지뢰밭을 통과하여 선박(선박)을 유도하는 군함입니다. 지뢰찾기는 바다, 강 등이 될 수 있습니다. 큰 백과사전

지뢰 찾기, 지뢰 찾기, 남편. 1. 트롤(특수)을 갖춘 소형 어선. 2. 수중 기뢰(군용 해상)를 포획하기 위한 트롤을 갖춘 군용 선박. Ushakov의 설명 사전. D.N. Ushakov. 1935년 1940년 ... Ushakov의 설명 사전

지뢰찾기, 응, 남편. 군용 저인망 어선(이전에는 저인망 어선과 동일함)입니다. Ozhegov의 설명 사전. 시. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949년 1992년 … Ozhegov의 설명 사전

지뢰 찾기- 해상 지뢰를 수색, 탐지, 파괴하고 지뢰밭을 통해 트롤 뒤의 선박을 안내하도록 설계된 군함입니다. 편대, 기지, 습격 및 강 지뢰 찾기가 있습니다. 배수량 100-1300톤, 광산 장착... ... 해양 전기 사전

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ㅏ; m. 1. 트롤을 갖춘 어선(1 자리) = 트롤 어선. 2. 트롤선(3자릿수)으로 수중 지뢰를 포획하여 파괴하는 군함. 3. 그러한 선박의 군 광부. * * * 탐지 및 파괴를 위한 지뢰찾기 전함... ... 백과사전

- (트롤 참조) 1) 지뢰를 탐지하고 파괴하도록 설계된 군함 2) 트롤 어선과 동일합니다. 새로운 외국어 사전. 작성자: EdwART, 2009. 지뢰찾기 [eng. 트롤 어선] - 1) 크기가 작고 흘수가 얕은 군용 선박, ... ... 러시아어 외국어 사전

1. 트롤을 갖춘 어선 [트롤 1.]. 2. 트롤을 사용하여 지뢰를 탐지하고 파괴하도록 설계된 선박 [트롤 2.]. II m.1. 트롤을 사용하여 어업을 관리하는 사람 [트롤 1.]; 트롤 마스터. 2. 작업을 수행하는 사람은 ... ... Efremova의 러시아어 현대 설명 사전

서적

• "영원한" Li-2 - 장거리 폭격기, 군사 수송 및 착륙 항공기, Mikhail Maslov. 1945년 5월 9일, 이 전설적인 비행기를 타고 독일의 승리 깃발과 항복 법안이 모스크바에 전달되었습니다. 이 항공 걸작은 미국 라이센스를 받아 소련에서 생산되었으며 '...'라는 별명이 붙었습니다.

1855년 6월 8일은 새로운 무기의 탄생일로 간주됩니다. 이날 역사상 처음으로 영국 선박이 크론슈타트 접근로에 설치된 러시아 닻 지뢰에 의해 폭파되었습니다. 반딧불이», « 빌투 R", " 불독"그리고 증기선-호위함" 말린" 그 이후로 지뢰는 함대의 강력한 전투력이 되었습니다.

순양함과 순찰선에 설치할 수 있지만 이러한 목적으로 특별히 설계된 것도 있습니다. 지뢰층소위 "minzags". 1891년 수송선에서 개조된 "Bug"와 "Danube"가 이 클래스에 속합니다. 러시아 해군의 지뢰는 러일전쟁, 제1차 세계대전, 대조국전쟁 기간 동안 해상 전투 작전에서 큰 역할을 했습니다. 특히 그들은 크론슈타트 근처 핀란드 만 어귀의 아서 항구 근처에 대규모 방어 장벽을 세웠습니다. 처음으로 경비병 직위를 받은 전함 중에는 Red Banner Baltic Fleet의 지뢰 층 "Oka"가 있었으며, 훌륭한 선원인 1급 Nikolai Iosifovich Meshchersky 대위가 지휘했습니다.

경비병 지뢰 층 "마티"

지뢰층

다른 군함과 달리 지뢰층그들은 갑판뿐만 아니라 소위 상점이라고 불리는 내부 공간에서도 광산을 허용합니다. 이 장치 덕분에 광산은 상당히 많은 수의 광산을 탑재할 수 있습니다. 외관상 지뢰층은 수송선과 크게 다르지 않습니다. 예를 들어 Guards 지뢰 층 "Oka"는 이전 Tsarist에서 개조되었습니다.

지뢰 층 "프리피야트"

데크 위 지뢰층광산을 배치, 고정 및 이동하기 위해 레일을 깔았고 선박의 선미에 경사로를 설치했습니다. 레일의 경사 끝은 물 속으로 굴러갔습니다. 그러나 이 군함의 단점은 45mm 또는 100mm 구경의 범용 대포 2~3개와 대구경 기관총이라는 약한 무장입니다.

지뢰 찾기

러시아는 광산 무기뿐만 아니라 지뢰층, 그러나 또한 지뢰 찾기. 지뢰 찾기는 일반적으로 변위가 얕고 경사가 작은 선박입니다. 장벽과 캔을 감지하고 파괴하도록 설계되었습니다.

위대한 애국 전쟁 중에 이 클래스는 고속 또는 비행대, 기지 및 공격대로 구분되었습니다.

소함대 지뢰찾기이 유형의 가장 큰 선박. 오늘날 이들은 이미 역사적인 선박입니다. 그들은 변위가 크고 내항성이 좋으며 상대적으로 빠른 속도를 가졌으며 선박 대형을 호위하고 지뢰밭을 통과하도록 안내했습니다. 첫 번째 중 지뢰 찾기"폭발" 유형의 군함이 특별히 제작되었습니다.

전대 (바다) 지뢰 찾기

기본 지뢰 찾기변위가 작고 속도가 낮으며 내항성이 다소 나쁩니다. 그들의 주요 임무는 기지 방어, 페어웨이 통제, 개별 선박 및 선박 호위 등입니다.

기본 지뢰 찾기

지뢰찾기 습격도로와 항구에서 떠다니는 선박, 선박 및 선박의 ​​안전한 이동을 보장하는 소형 조종 선박입니다. 그 중에 가장 작은 것은 보트 지뢰 찾기, KM, R 및 Ya 유형의 여행 및 훈련 보트에서 변환되었습니다.

지뢰찾기 습격

위대한 애국 전쟁의 최초 경비함 중 하나는 T-205 고속 지뢰 찾기 "였습니다. 엉터리" 지뢰 찾기의 많은 장교, 감독 및 선원은 지뢰 청소 중에 보여준 용기와 용기로 정부에서 높은 상을 받았으며 특히 두각을 나타내는 사람들은 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 그 중에는 보트 지뢰 찾기 부서 F. E. Pakholchuk의 사령관, 기본 지뢰 찾기 부서 G. Ya. Ovodovsky의 사령관, 보트 지뢰 찾기 G. M. Davidenko, I Ya Larin 등의 사령관이 있습니다.

지뢰 찾기바닥 자성, 음향 및 기타 광산을 폭발시키기 위해 접촉식 또는 기계적 트롤(앵커에서 광산을 분리하는 장치 및 비접촉식 트롤)이 함께 제공됩니다. 트롤을 설치하고 청소하기 위해 이 트롤의 선미에는 특수 윈치와 크레인이 있습니다. 큰 놈들은 무장하고 있어 지뢰 찾기 45~100mm 구경의 범용 대포 1~2개와 소형 대포(1~2개 기관총).

현대 상황에서 광산 무기의 중요성은 줄어들지 않았기 때문에 모든 해양 강국은 광산 전투 수단 및 병력 개발에 큰 관심을 기울이고 있습니다. 지뢰찾기와 지뢰찾기미래가 있습니다.